Budaya

Triumph Tiger Explorer (2012)

2012-01-28T16:15:00.000-08:00

Technical Specifications
2012 Triumph Tiger Explorer

Engine
Engine type
Bore x Stroke
Displacement
Valves
Compression ratio
Max Power
Max Torque
Fuel system
Transmission
Final drive
Clutch
Ignition type
Starting system
Lubrication
Exhaust
Spark plug
Battery
Gear ratios

Liquid-cooled, 12 valve, DOHC, in-line three-cylinder
85 x 71.4 mm
1215cc
4 valves per cylinder
10.5:1
137PS/135bhp/101kW @ 9000 rpm
121Nm/89 ft.lbs @ 6400 rpm
Drive by wire, fuel injection
6 speed
Shaft drive
Wet, multi-plate
Electronic
Electric & kick starter
Dry sump
Stainless steel 3 into 1 , side mounted stainless steel silencer

12 Volt battery. 14 Volt DC w/22 Amp 770 Watt Alternator

Dimensions
Frame type
Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat
Seat height
Ground clearance
Dry weight
Fuel capacity
Colors
Suspension (front)
Suspension (rear)

Tyre (front)
Tyre (rear)
Wheels
Brake (front)
Brake (rear)

Tubular steel trellis frame
23.9
2248 mm (88.4 inches)
962 mm
1410 mm (55.5 inches)
1530 mm (60.2 inches)

837 mm (32.9 inches)
140 mm (5.5 inches)
259 kg
20 litres

Kayaba 46mm upside down forks, 190mm travel
Kayaba monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload,
rebound damping adjustment, 194mm rear wheel travel
110/80-R19
150/70-R17
Cast aluminium alloy 10-spoke
Twin 305mm floating discs, Nissin 4-piston calipers, Switchable ABS
Single 282mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, Switchable ABS

Image: http://motorcycles.about.com

Ural Ranger (2011)

2012-01-28T03:01:00.000-08:00

Technical Specifications
2011 Ural Ranger

Air-cooled, two cylinder boxer, four-stroke, OHV
78.0 x 78.0 mm (3.1 x 3.1 inches)
745.00 ccm (45.46 cubic inches)
4 valves per cylinder
10.5:1

52.00 Nm (5.3 kgf-m or 38.4 ft.lbs) @ 4000 rpm
Carburettor. Twin KEIHIN L 22 AA
4 speed
Shaft drive (cardan)
Dry double disc
Electronic
Electric & kick starter
Dry sump

12 Volt battery. 14 Volt DC w/22 Amp 770 Watt Alternator

Dimensions
Frame type
Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat
Seat height
Ground clearance
Dry weight
Fuel capacity
Colors
Suspension (front)
Suspension (rear)
Tyre (front)
Tyre (rear)
Wheels
Brake (front)
Brake (rear)

Double loop steel tube
24.7
2580 mm (101.6 inches)
1700 mm (66.9 inches)
1100 mm (43.3 inches)
1490 mm (58.7 inches)
2 seats plus sidecar seats
790 mm (31.1 inches)
140 mm (5.5 inches)
350 kg
19 litres
Green matt, camouflage nato (green/brown), camouflage gobi (beige/brown)
Leading link forks with hydraulic spring shock absorbers-5xadjustable
Double sided swinging arm with hydraulic spring shock absorbers-5xadjustable
4.20-R19
4.20-R19
3 cross-spoked wheels plus 1 reserve wheel
Single disc 245 mm with 2-piston calipers (Brembo)
Expanding brake (drum brake)
Mechanically actuated drumbrakes at rear and sidecar wheel

Image: http://www.ralepi.com

Ural Retro 750 (2011)

2012-01-20T05:18:00.000-08:00

Technical Specifications
2011 Ural Retro 750

Dimensions
Frame type
Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat
Seat height
Ground clearance
Dry weight
Fuel capacity
Colors
Suspension (front)
Suspension (rear)
Tyre (front)
Tyre (rear)
Wheels
Brake (front)
Brake (rear)

Double loop steel tube
24.7
2224 mm (87.6 inches)
1630 mm (64.2 inches)
1020 mm (40.2 inches)
1490 mm (58.7 inches)
2 seats plus sidecar seats
750 mm (29.5 inches)
140 mm (5.5 inches)
325 kg
22 litres
Black
Telescopic fork
Hydraulic spring shock absorbers
3.50-R18
3.50-R18
2 cross-spoked
Single disc 245 mm with 2-piston calipers (Brembo)
Expanding brake (drum brake)
Mechanically actuated drumbrakes at rear and sidecar wheel

Image: http://www.ural.at

Ural Retro Solo (2011)

2012-01-18T03:25:00.000-08:00

Technical Specifications
2011 Ural Retro Solo

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Exhaust Spark plug Battery Gear ratios	Air-cooled, two cylinder boxer, four-stroke, OHV 78.0 x 78.0 mm (3.1 x 3.1 inches) 745.00 ccm (45.46 cubic inches) 4 valves per cylinder 10.5:1 52.00 Nm (5.3 kgf-m or 38.4 ft.lbs) @ 4000 rpm Carburettor. Twin KEIHIN L 22 AA Gearbox with 4 speed plus 1 reverse Shaft drive (cardan) Dry double disc Electronic Electric & kick starter Dry sump 12 Volt battery. 14 Volt DC w/22 Amp 770 Watt Alternator
Dimensions Frame type Rake Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat Seat height Ground clearance Dry weight Fuel capacity Colors Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Wheels Brake (front) Brake (rear)	Double loop steel tube 24.7 2224 mm (87.6 inches) 840 mm (33.1 inches) 1060 mm (41.7 inches) 1490 mm (58.7 inches) 2 seats plus sidecar seats 750 mm (29.5 inches) 140 mm (5.5 inches) 246 kg 19 litres Telescopic fork Double sided swinging arm with hydraulic spring shock absorbers 3.50-R18 3.50-R18 2 cross-spoked Single disc 245 mm with 2-piston calipers Expanding brake (drum brake)

Image: http://www.1000ps.de

Museum A.H. Nasution

2012-01-14T01:26:00.000-08:00

Sejarah

Museum A.H. Nasution atau lengkapnya Museum Sasmitaloka Jenderal Besar Dr. Abdul Haris Nasution terletak di Jalan Teuku Umar No.40, Kelurahan Gondangdia, Kecamatan Menteng, Jakarta Pusat. Museum ini dahulu merupakan kediaman Jenderal Besar A.H. Nasution sejak menjabat sebagai KSAD tahun 1949 hingga wafat pada tanggal 6 September 2000 dan keluarganya pindah pada tanggal 29 Juli 2008 karena bangunan akan direnovasi untuk dijadikan museum.

Ada dua alasan yang melatarbelakangi bekas rumah tinggal Pak Nas (Sapaan akrab A.H. Nasution) dijadikan sebuah museum. Pertama, di dalam rumah itulah Pak Nas menuangkan segenap pemikirannya bagi kemajuan bangsa dan negara dengan menghasilkan lebih dari 70 buah judul buku dalam bidang kemiliteran maupun umum1. Salah satunya adalah konsep teritorial dan dwifungsi ABRI saat menyikapi goncangan-goncangan politik yang kerap terjadi mada masa Orde Lama. Konsep ini tetap dipertahankan dan bahkan dijadikan acuan di era Soeharto (Orde Baru) hingga akhirnya digugat dan dihapuskan ketika era reformasi bergulir.

Latar belakang lainnya adalah karena di tempat tersebut pernah terjadi suatu peristiwa dramatis dan tercatat sebagai sejarah kelam bangsa Indonesia. Peristiwa itu adalah penyerangan pasukan Tjakrabirawa yang berupaya menculik serta membunuh Pak Nas pada tanggal 1 Oktober 1965. Pak Nas, saat itu menjabat sebagai Menko Hankam/KASAD, berhasil selamat dengan melompati pagar rumahnya, namun puteri kedua beliau, Ade Irma Suryani Nasution dan ajudannya Kapten Anumerta Pierre Andreas Tendean gugur.

Sebagai penghormatan atas jasa-jasa Pak Nas pada negara dan bangsa serta untuk mengenang salah satu tragedi berdarah yang pernah dialami Bangsa Indonesia, maka rumah tersebut kemudian dijadikan sebagai museum. Peresmiannya dilakukan pada hari Rabu 3 Desember 2008 oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono, bertepatan dengan hari kelahiran Pak Nas. Turut hadir dalam peresmian museum, diantaranya adalah: Ibu Ani Yodhoyono, Ibu Johana Sunarti Nasution, Jusuf Kalla, Jenderal Purn Try Sutrisno, Jenderal Purn Wiranto, Hatta Rajasa, Jero Wacik, Sudi Silalahi, Dino Patti Djalal, Andi A. Mallarangeng, Marsekal TNI Subandrio, Laksamana TNI Soemarjono, Jenderal TNI Agustadi Sasongko Purnomo, Jenderal Bambang Hendarso Daniru, Tinton Suprapto, dan lain sebagainya.

Kondisi dan Koleksi Museum A.H. Nasution

Sebelum memasuki Museum A.H. Nasution, ada sebuah pagar pembatas halaman yang pada bagian tengahnya terdapat tulisan Museum Jenderal Besar Dr. A.H. Nasution berwarna kuning keemasan diapit oleh ukiran lambang TNI AD. Ketika masuk, di halaman depan terdapat pantung Jenderal Besar A.H. Nasution dalam posisi berdiri setinggi dua meter dengan kedua tangan di belakang pinggang. Di depan patung ada sebuah taman berbentuk setengah lingkaran berhias rumput dan beberapa tanaman, sedangkan samping kiri dan kanannya diapit oleh meriam tempur.

Setelah melewati halaman depan akan langsung menuju bangunan utama museum yang berdiri di atas lahan seluas 2.000 meter persegi. Bentuk bangunannya dari awal berdiri hingga sekarang tidak begitu banyak terjadi perubahan kecuali pengecetan pada dinding, jendela dan pintu agar terlihat bersih. Pintu masuknya bermodel lipat dengan empat buah daun pintu. Di kiri kanannya terdapat empat buah jendela dan bagian atasnya ada lima buah lubang angin besar berteralis besi.

Memasuki bangunan utama, pada bagian depan terdapat ruang tamu berukuran 6x4 meter. Di dalamnya terdapat: (1) torso (patung setengah badan) Jenderal Nasution yang diletakkan di atas kayu; (2) sebuah gading gajah kenang-kenangan dari Brigade Garuda III; (3) sebuah batu pualam berukuran 1x1 meter yang di atasnya terdapat tanda tangan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono saat meresmikan museum pada 3 Desember 2008; (4) dua set kursi tamu dan meja antik terbuat dari kayu yang diberi rantai pembatas agar tidak diduduki oleh sembarang orang; (5) sebuah lampu hias antik menggantung di atas kursi tamu; (6) lemari hias kaca berisi berbagai macam plakat dari luar negeri; (7) dua buah guci raksasa di sudut ruangan; dan (8) empat buah foto Nasution sewaktu masih muda hingga tua.

Ruang selanjutnya adalah ruang kerja Nasution yang didalamnya berisi: (1) sebuah lemari berisi buku-buku sebanyak 70 judul hasil karya Nasution; (2) ijazah semasa Nasution kuliah yang ditempel di dinding dengan bingkai terbuat dari kaca; dan (3) diorama yang menggambarkan Nasution sedang menuangkan buah pikiran di belakang meja kerjanya dilengkapi dengan telepon dan mesin ketik kuno.

Ruang ketiga disebut sebagai ruang kuning karena didesain dengan dominasi warna kuning, baik pada dinding, karpet, maupun gordennya. Di ruangan yang diberi aksesoris harimau dan sejumlah foto ini dahulu digunakan oleh Nasution untuk menerima tamu dari dalam maupun luar negeri.

Keluar dari ruang kuning terdapat sebuah lorong selebar 1 meter yang pada dinding sebelah kanannya terdapat sejumlah foto, diantaranya: foto kenangan Nasution bersama sang isteri, Nasution sedang bersalaman dengan Presiden Soeharto, dan Nasution bersama isteri ditemani Danjen Kopasus Prabowo Subianto bersama isteri ketika diangkat menjadi warga kehormatan Kopasus di Cijantung.

Tidak jauh dari foto kenang-kenangan itu ada pintu menuju kamar tidur Nasution yang masih terdapat lima buah lubang bekas tembakan peluru pasukan Cakrabirawa. Di depannya ada diorama tiga patung anggota pasukan Cakrabirawa yang ingin mendobrak pintu kamar. Sementara di dalam kamar terdapat patung diorama Bu Nas sedang memangku Ade Irma Suryani Nasution. Selain diorama, di dalam kamar juga terdapat barang-barang pribadi Nasution, seperti: pakaian, kursi goyang, kuri roda, dan alat-alat kesehatan.

Masih di dalam kamar Nasution, ada sebuah pintu lagi yang menghubungkannya dengan kamar Ade Irma Suryani. Apabila memasukinya, pengunjung akan melihat lukisan dan potret hitam putih Ade Irma Suryani dan fotonya bersama Piere Tendean yang diambil satu minggu sebelum peristiwa G-30S/PKI terjadi. Selain itu ada juga lemari yang menampung benda-benda pribadinya, seperti: sepasang sepatu warna hitam, boneka, tas, tempat air minum plastik, seragam Kowad mini berpangkat Serda, dan baju yang dikenakan oleh Ade Irma saat terjadi penembakan.

Sementara di seberang kamar Nasution ada ruangan khusus penyimpanan senjata. Ruangan itu dahulu merupakan kamar tidur puteri sulung Nasution, Hedrianti Sahara Nasution. Di dalamnya terdapat senjata-senjata koleksi Nasution dan juga senjata Kopral Dua (Kopda) Hargiono, anggota pasukan Tjakrabirawa yang digunakan saat menembak Ade Irma Nasution. Senjata ini berhasil direbut oleh Resimen Para Komando Angkatan Darat (RPKAD) yang merupakan cikal-bakal Komando Pasukan Khusus (Kopassus) TNI AD.

Beranjak dari ruang senjata ada ruang Gamat atau ruang seragam Angkatan Darat. Di dalamnya ada diorama menggambarkan Johanna Sunarti sedang menggendong Ade Irma Suryani yang sudah berlumuran darah sambil menyaksikan Nasution menyelamatkan diri dengan melompati tembok menuju ke Kedutaan Besar Irak.

Ruang lainnya adalah ruang makan yang terletak di ujung lorong. Di dalamnya terdapat diorama yang menggambarkan isteri Nasution, Johanna Sunarti akan menghubungi Pangdam Jaya Umar Wirahadikusuma masih sambil menggendong Ade Irma. Diorama itu dikelilingi oleh diorama lain yang menggambarkan pasukan Tjakrabirawa sedang mengarahkan senjata pada Johanna.

Ruang Terakhir disebut ruang Heraldika, letaknya bersebelahan dengan ruang makan. Di dalam ruang Heraldika terdapat berbagai plakat kenang-kenangan dari berbagai kesatuan TNI, tiga buah panji serta sebuah bendera Merah Putih yang pernah digunakan Nasution ketika menjabat Ketua MPRS dan melantik Soeharto menjadi presiden menggantikan Soekarno.

Sebagai catatan, bangunan utama Museum A.H. Nasution dikelilingi oleh beberapa bangunan lain sebagai pelengkap. Mulai dari sisi kirinya terdapat garasi beratap genting yang ditopang empat buah tiang kayu. Dibawahnya terparkir mobil bermerk Volvo dengan plat nomor bertanda bintang lima. Mobil tersebut merupakan pemberian B.J. Habibie ketika Nasution dianugerahi sebagai Jenderal Besar pada tanggal 5 Oktober 2007.

Di sebelah kiri garasi ada sebuah bangunan lain yang lebih kecil dari bangunan utama dengan arah pintu menghadap ke jalan raya. Bangunan ini dahulu merupakan tempat tinggal Lettu Piere Tendean, salah seorang ajudan Nasution yang turut diculik, dibunuh, dan dikubur di sebuah sumur di daerah Lubang Buaya bersama enam jenderal lainnya. Di dalam bangunan terdapat diorama pasukan Tjakrabirawa sedang melumpuhkan para penjaga serta menangkap Pierre Tendean yang mengaku sebagai Nasution. Selain itu, ada pula diorama Bandung Lautan Api, Hijrah Siliwangi, MBKD di Kepurun dan sidang MPRS.

Pada bagian belakang bangunan utama terdapat sebuah bangunan baru yang salah satunya digunakan sebagai Kantor Yayasan Ade Irma Suryani Nasution. Sedangkan bagian samping kanannya (tepat di samping gerbang) terdapat pos penjagaan yang biasanya dijaga oleh personil TNI.

Apabila anda berminat, Museum A.H. Nasution dibuka untuk umum dari hari Selasa hingga Minggu pukul 08.00-14.00 WIB. Sedangkan untuk dapat memasukinya tidak dipungut biaya apapun, tetapi disediakan sebuah kotak amal di dekat pintu masuk bagi yang ingin memberikan sumbangan ala kadarnya. (gufron)

Foto: http://commons.wikimedia.org

Sumber:

http://id.wikipedia.org

http://www.presidensby.info

http://berita.liputan6.com

http://www.detiknews.com

http://www.tnol.co.id

http://www.rakyatmerdekaonline.com

___________________________

1. Kitab-kitab karangan Nasution yang terpenting diantaranya adalah: Pokok-pokok Gerilya, Catatan-catatan Sekitar Politik Militer Indonesia, Tentara Nasional Indonesia, Kekaryaan ABRI, Sekitar Perang Kemerdekaan (11 jilid), dan sebuah memoar berjudul Memenuhi Panggilan Tugas (7 jilid).

Suzuki Nex

2012-01-14T00:57:00.000-08:00

Technical Specifications
Suzuki Nex

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Exhaust Spark plug Battery Gear ratios	Air cooled, single cylinders, 4-stroke, SOHC 51.0 x 55.2 mm 113 cc 2 valves per cylinder 9.4:1 9.4 kW @ 8000 rpm 8.7 Nm @ 6500 rpm Carburettors, MIKUNI BS 22 CVT Automatic V-belt Multiplate Wet Clutch DC-CDI Electric and kick starter YTZ5S (MF Battery 12V 3,5Ah) 12V (3,0 Ah) / 10 HR
Dimensions Frame type Rake Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat height Ground clearance Dry weight Fuel capacity Colors Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	Steel Tube Underbone 23.9 1850 mm 665 mm 1035 mm 1235 mm 735 mm 135 mm 87 kg 3.5 litres Blue/white Telescopic, coil spring, oil damped Swinging arm, coil spring, oil damped, spring pre-load 70/90 - 14 M/C 34 P 80/90 - 14 M/C 46 P Single disc with 2-piston calipers Drum

Image: http://www.kawankumagz.com

Suzuki SkyDrive Racing (2011)

2012-01-11T19:49:00.000-08:00

Technical Specifications
2011 Suzuki SkyDrive Racing

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Exhaust Spark plug Battery Gear ratios	Air cooled, single cylinders, 4-stroke, SOHC 53.5 x 55.2 mm 124 cc 2 valves per cylinder 9.6:1 6.49 kW @ 7500 rpm 9.6 Nm @ 6500 rpm Carburettors, MIKUNI BS 26 CVT Automatic V-belt Multiplate Wet Clutch DC-CDI Electric and kick starter 12 V, 12.6 kC (3.5Ah)/ 10 HR YTZ5S (MF Battery 12V 3,5Ah)
Dimensions Frame type Rake Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat height Ground clearance Dry weight Fuel capacity Colors Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	Steel Tube Underbone 23.9 1900 mm 655 mm 1050 mm 1265 mm 760 mm 155 mm 108 kg 4.1 litres Blue/white Telescopic, coil spring, oil damped Swinging arm, coil spring, oil damped, spring pre-load 80/90 - 14 M/C 40 P 90/90 - 14 M/C 46 P Single disc with 2-piston calipers Drum

Image: http://spesifikasi.dapurpacu.com

Ural Snow Leopard Limited Edition (2011)

2012-01-11T06:08:00.000-08:00

Technical Specifications
2011 Ural Snow Leopard Limited Edition

Air-cooled, two cylinder boxer, four-stroke, OHV
78.0 x 78.0 mm (3.1 x 3.1 inches)
745.00 ccm (45.46 cubic inches)
4 valves per cylinder
10.5:1

52.00 Nm (5.3 kgf-m or 38.4 ft.lbs) @ 4000 rpm
Carburettor. Twin KEIHIN L 22 AA
4-speed
Shaft drive (cardan)
Dry twin disc
Electronic
Electric & kick starter
Dry sump

12 Volt battery. 14 Volt DC w/22 Amp 770 Watt Alternator

Dimensions
Frame type
Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat
Seat height
Ground clearance
Dry weight
Fuel capacity
Colors
Suspension (front)
Suspension (rear)
Tyre (front)
Tyre (rear)
Wheels
Brake (front)
Brake (rear)

Double loop steel tube
24.7
2224 mm (87.6 inches)
1630 mm (64.2 inches)
1100 mm (43.3 inches)
1490 mm (58.7 inches)
2 seats plus sidecar seats
750 mm (29.5 inches)
140 mm (5.5 inches)
325 kg
22 litres
White/grey
Telescopic fork
Hydraulic spring shock absorbers
3.50-R18
3.50-R18
3 cross-spoked wheels plus 1 reserve wheel
Single disc 245 mm with 2-piston calipers (Brembo)
Expanding brake (drum brake)

Image: http://www.motorbikespec.com

Ural Solo (2011)

2012-01-08T05:39:00.000-08:00

Technical Specifications
2011 Ural Solo

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Exhaust Spark plug Battery Gear ratios	Air-cooled, two cylinder boxer, four-stroke, OHV 78.0 x 78.0 mm (3.1 x 3.1 inches) 745.00 ccm (45.46 cubic inches) 4 valves per cylinder 10.5:1 52.00 Nm (5.3 kgf-m or 38.4 ft.lbs) @ 4000 rpm Carburettor. Twin KEIHIN L 22 AA 4-speed Shaft drive (cardan) Dry twin disc Electronic Electric & kick starter Dry sump
Dimensions Frame type Rake Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat height Ground clearance Dry weight Fuel capacity Colors Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	Double loop steel tube 24.7 2530 mm (99.6 inches) 850 mm (33.5 inches) 1100 mm (43.3 inches) 1490 mm (58.7 inches) 810 mm (31.9 inches) 125 mm (4.9 inches) 215 kg 19 litres Black Telescopic fork Double sided swinging arm with hydraulic spring shock absorbers - 2 x adjustable 3.50-R18 3.50-R18 Single disc 245 mm with 2-piston calipers (Brembo) Expanding brake (drum brake)

Image: http://indostiker.com

Ural Sportsman (2011)

2012-01-08T05:15:00.000-08:00

Technical Specifications
2011 Ural Sportsman

Air-cooled, two cylinder boxer, four-stroke, OHV
78.0 x 78.0 mm (3.1 x 3.1 inches)
745.00 ccm (45.46 cubic inches)
4 valves per cylinder
10.5:1

52.00 Nm (5.3 kgf-m or 38.4 ft.lbs) @ 4000 rpm
Carburettor. Twin KEIHIN L 22 AA
4-speed
Shaft drive (cardan)
Dry twin disc
Electronic
Electric & kick starter
Dry sump

Double loop steel tube
24.7
2580 mm (101.6 inches)
1700 mm (66.9 inches)
1100 mm (43.3 inches)
1490 mm (58.7 inches)
2 seats plus sidecar seats
790 mm (31.1 inches)
125 mm (4.9 inches)
350 kg
19 litres
Blue/silver, black/red black/white stripes, red, green, dark blue
Leading link forks with hydraulic spring spring shock absorbers
Double sided swinging arm with hydraulic spring shock absorbers
- 2 x adjustable
4.00-R19
4.00-R19
3 cross-spoked wheels plus 1 reserve wheel
Single disc 245 mm with 2-piston calipers
Expanding brake (drum brake). Mechanically actuated drumbrakes
at rear and sidecar wheel

Image: http://www.moto-station.com

Ural Tourist 750 (2011)

2012-01-05T03:36:00.000-08:00

Technical Specifications
2011 Ural Tourist 750

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Exhaust Spark plug Battery Gear ratios	Air-cooled, two cylinder boxer, four-stroke, OHV 78.0 x 78.0 mm (3.1 x 3.1 inches) 745.00 ccm (45.46 cubic inches) 4 valves per cylinder 10.5:1 52.00 Nm (5.3 kgf-m or 38.4 ft.lbs) @ 4000 rpm Carburettor. Twin KEIHIN L 22 AA 4-speed Shaft drive (cardan) Dry twin disc Electronic Electric & kick starter Dry sump
Dimensions Frame type Rake Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat height Ground clearance Dry weight Fuel capacity Colors Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	Double loop steel tube 24.7 2580 mm (101.6 inches) 1700 mm (66.9 inches) 1100 mm (43.3 inches) 1490 mm (58.7 inches) 813 mm (32.0 inches) 125 mm (4.9 inches) 335 kg 19 litres Black Leading link forks with hydraulic spring shock Hydraulic spring shock absorbers 4.00-R19 4.00-R19 Single disc 245 mm with 2-piston calipers (Brembo) Expanding brake (drum brake)

Image: http://thekneeslider.com

Ural Wolf 750 Solo (2011)

2012-01-02T05:16:00.001-08:00

Technical Specifications
2011 Ural Wolf 750 Solo

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Exhaust Spark plug Battery Gear ratios	Air-cooled, two cylinder boxer, four-stroke, OHV 78.0 x 78.0 mm (3.1 x 3.1 inches) 745.00 ccm (45.46 cubic inches) 4 valves per cylinder 10.5:1 52.00 Nm (5.3 kgf-m or 38.4 ft.lbs) @ 4000 rpm Carburettor. 2 x KEIHIN L 22 AA 4-speed Shaft drive (cardan) Dry double disc Electric & kick starter Dry sump
Dimensions Frame type Rake Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat height Ground clearance Dry weight Fuel capacity Colors Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	Double tubular 24.7 2530 mm (99.6 inches) 850 mm (33.5 inches) 1300 mm (51.2 inches) 1490 mm (58.7 inches) 670 mm (26.4 inches) 150 mm (5.9 inches) 250 kg 21 litres Black Telescopic fork Double sided swinging arm with hydraulic spring shock absorbers-2xadjustable 2.15-R18 3.15-R16 Double disc 296 mm with 4-piston calipers Single disc 245 mm with 2-piston calipers

Image: http://www.powersportsnetwork.com

Voxan VB1 (2004)

2012-01-02T05:05:00.000-08:00

Technical Specifications
2004 Voxan VB1

Liquid cooled, 72° v-twin, 4-stroke, DOHC
98.0 x 66.0 mm (3.9 x 2.6 inches)
996.00 ccm (60.78 cubic inches)
4 valves per cylinder, 2 ACT per cylinder pulled by Hyvo chain
10.5:1
106 hp (79 kW) @ 9000 rpm
110 Nm (81.1 ft. lbs) @ 6500 rpm
Sequential-phase electronic fuel injection Magnetti Marelli
6-speed
Chain
Multidisk oil, hydraulic drives

Electric starter
With oil by dry casing, oil tank in the body

1st 15/41 2.733
2nd 19/39 2.053
3rd 21/34 1.619
4th 24/32 1.333
5th 26/30 1.154
6th 28/29 1.036

Dimensions
Frame type
Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Dry weight
Fuel capacity
Colors
Suspension (front)
Suspension (rear)
Tyre (front)
Tyre (rear)
Brake (front)
Brake (rear)

Double tube - Front and back molded and assembled with screws
25
2110 mm (83.1 inches)
755 mm (29.7 inches)
1349 mm (53.1 inches)
1435 mm (56.5 inches)
154 mm (6.1 inches)
170 mm (6.7 inches)
190 kg
18 litres

43 mm inverted fork, hydraulic and adjustable compression, 120 mm travel
Adjustable shocks, aluminium arms tumbler and rods system, 120 mm travel
120/60-ZR17
190/50-ZR17
Double disc 320 mm with 4-piston calipers
Single disc 220 mm with 2-piston calipers

Image: http://www.autoevolution.com

Voxan Scrambler Voyager (2009)

2011-12-29T05:31:00.000-08:00

Technical Specifications
2009 Voxan Scrambler Voyager

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Exhaust Spark plug Battery Gear ratios	Liquid-cooled, V2, 4-stroke, OHV 98.0 x 66.0 mm (3.9 x 2.6 inches) 996.00 ccm (60.78 cubic inches) 4 valves per cylinder 10.5:1 109.00 Nm (11.1 kgf-m or 80.4 ft.lbs) @ 6500 rpm Fuel Injection, MSPFI 6-speed Chain Multidisk in oil bath, hydraulic Electric starter Dry sump
Dimensions Frame type Rake Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat height Ground clearance Dry weight Fuel capacity Colors Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	Double tubular 24.7 2200 mm (86.6 inches) 800 mm (31.5 inches) 1349 mm (53.1 inches) 1490 mm (58.7 inches) 820 mm (32.3 inches) 170 mm (6.7 inches) 190 kg 14.50 litres Upside down 43mm Paioli inverse fork Paoli shocks, aluminum 120/70-ZR17 180/55-ZR17 Double disc 296 mm with 4-piston calipers Single disc 245 mm with 2-piston calipers

Image: http://motoblogster.com

Voxan V 1000 Noveau Roadster (2009)

2011-12-29T04:58:00.001-08:00

Technical Specifications
2009 Voxan V 1000 Noveau Roadster

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Exhaust Spark plug Battery Gear ratios	Liquid-cooled, V2, 4-stroke, OHV 98.0 x 66.0 mm (3.9 x 2.6 inches) 996.00 ccm (60.78 cubic inches) 4 valves per cylinder 10.5:1 97.00 Nm (9.9 kgf-m or 71.5 ft.lbs) @ 6500 rpm Magnetti Marelli electronic Injection 6-speed Chain Multidisk in oil bath, hydraulic Electric starter Dry sump
Dimensions Frame type Rake Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat height Ground clearance Dry weight Fuel capacity Colors Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	Double tubular 25 2110 mm (83.1 inches) 790 mm (31.1 inches) 1349 mm (53.1 inches) 1475 mm (58.1 inches) 800 mm (31.5 inches) 154 mm (6.1 inches) 185 kg 15 litres Orange, blue SP, silver, red Upside down 43mm Paioli inverse fork Paoli shocks, aluminum 120/70-ZR17 180/55-ZR17 Double disc 320 mm with 4-piston calipers (Brembo) Single disc 245 mm with 2-piston calipers (Brembo)

Image: http://www.moto-station.com

Kawasaki ER-6f (2010)

2011-12-27T06:55:00.001-08:00

Technical Specifications
2010 Kawasaki ER-6f

Liquid-cooled, 4-stroke, Parallel Twin, DOHC
83.0 x 60.0 mm
649 cm³
4 valves per cylinder
11.3:1
53.0 kW {72.0 PS} @ 8,500 rpm
66.0 kW {6.7 kgf·m} @ 7,000 rpm
Fuel injection: ø38 mm x 2 (Keihin)
6-speed, Constant mesh, Return shift
Chain
Wet multi disc, manual
Battery and coil (transistorized)
Electric starter
Forced lubrication (semi-dry sump)

1st 2.438 (39/16)
2nd 1.714 (36/21)
3rd 1.333 (32/24)
4th 1.111 (30/27)
5th 0.966 (28/29)
6th 0.852 (23/27)

Dimensions
Frame type
Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Weight
Fuel capacity
Suspension (front)
Suspension (rear)
Tyre (front)
Tyre (rear)
Brake (front)
Brake (rear)

Tubular, Diamond
25º
2100 mm
760 mm
1100 mm
1405 mm
785 mm
140 mm
204 kg
15.5 litres
41mm telescopic fork
Offset laydown single-shock with adjustable preload
120/70-ZR17M/C (58W) Tubeless
160/60-ZR17M/C (69W) Tubeless
Dual semi-floating 300mm petal discs, Dual piston caliper
Single 220 mm petal disc, Single piston caliper

Image: http://www.bikerzbay.com

Kawasaki ER-6n (2011)

2011-12-27T06:19:00.001-08:00

Technical Specifications
2011 Kawasaki ER-6n

Tubular, Diamond
24.5º
2100 mm
760 mm
1100 mm
1405 mm
785 mm
140 mm
200 kg
15.5 litres
Telescopic fork
Swingarm
120/70-ZR17M/C (58W) Tubeless
160/60-ZR17M/C (69W) Tubeless
Dual 300 mm petal discs with two piston calipers
Single 250 mm petal disc aluminium piston caliper

Image: http://www.bikez.com

Air Terjun Benang Kelambu

2011-12-26T20:51:00.001-08:00

Provinsi Nusa Tenggara Barat memiliki banyak sekali obyek wisata yang dapat dijadikan sebagai “ladang” penghasil devisa, mulai dari wisata alam, wisata sejarah, wisata budaya, wisata religi, hingga wisata belanja. Salah satu dari sekian banyak obyek wisata tersebut adalah Air terjun Benang Kelambu yang terletak di Dusun Pemotoh, Desa Aik Berik, Kecamatan Batu Keliang Utara, Kabupaten Lombok Tengah.

Untuk mencapai obyek wisata di kaki Gunung Rinjani yang eksotis ini dapat ditempuh melalui dua rute. Rute pertama dari Kota Mataram ke arah timur melewati Narmada, Desa Pancor Dao dan Pasar Teratak sejauh sekitar 30 kilometer atau 40 menit perjalanan. Sedangkan rute lainnya dari Kota Praya ke arah utara sekitar 25 kilometer atau 30 menit menggunakan kendaraan bermotor. Hanya saja, karena lokasinya berada di dataran tinggi dan bukan merupakan jalur utama, maka jalan menuju air terjun Benang Kelambu minim petunjuk dan beraspal tidak bagus. Selain itu, tidak ada angkutan umum yang langsung menuju obyek wisata ini. Jadi apabila ingin berkunjung, hanya dapat menggunakan kendaraan pribadi atau sewaan.

Setelah sampai di pintu gerbang wisata air terjun Benang Kelambu, pengunjung harus membayar sebesar Rp1.000,00 per orang sebagai tiket masuk. Apabila membawa kendaraan bermotor, setelah sampai di aeral parkir, ada petugas yang meminta jasa parkir sebesar Rp.1.000,00 untuk sepeda motor dan Rp.2.000,00 untuk kendaraan roda empat. Selanjutnya, dari pintu masuk diteruskan dengan berjalan kaki sekitar 1 kilometer hingga sampai ke lokasi air terjun. Di sepanjang perjalanan menuju air terjun ini akan melewati jalan yang berliku-liku, sungai kecil, ladang perkebunan, serta hutan sekunder yang banyak ditumbuhi pohon-pohon rindang. Sebagai catatan, bagi pengunjung yang baru pertama kali datang, saat berada di pintu masuk dapat menggunakan jasa pemandu wisata dengan biaya sekitar Rp.25.000,00.

Kondisi Air Terjun

Air terjun Benang Kelambu memiliki ketinggian sekitar 35 meter dengan dua tingkatan. Pada tingkat pertama cucuran air yang berasal dari Danau Segara Anak ini mengalir melalui celah-celah bebatuan dan tanaman-tanaman rambat yang tubuh disekitar tebing lalu jatuh di tiga lempengan batu cadas di tingkat kedua. Konon, karena cucuran air yang melawati celah-celah bebatuan dan tanaman bentuknya menyerupai tirai atau kelambu, maka air terjun itu oleh warga masyarakat sekitar kemudian dinamakan Air Terjun Benang Kelambu.

Dari lempengan batu di tingkat kedua tersebut barulah aliran air jatuh ke kolam penampungan sebelum mengalir lagi ke tempat yang lebih rendah. Di kolam inilah air tidak terlalu deras mengalir sehingga pengunjung dapat berendam, mandi, atau hanya sekadar bermain air sambil menikmati keindahan panorama alam di sekitar kawasan kaki Gunung Rinjani yang berhawa sejuk. Konon lagi, selain berpanorama indah, menurut kepercayaan masyarakat setempat apabila orang mandi atau berendam dibawah air terjun Benang Kelambu dapat menyembuhkan berbagai macam penyakit dan membuat tampak awet muda.

Namun sayang, obyek wisata nan menawan ini belum tergarap secara maksimal oleh pemerintah daerah setempat. Hal ini terlihat dari minimnya rambu-rambu petunjuk arah dan tidak adanya fasilitas penunjang sebagaimana yang dimiliki oleh obyek wisata sejenis di tempat lain. Padahal, di sekitar kaki Gunung Rinjai ada lagi obyek wisata serupa bernama Benang Stokel yang letaknya hanya sekitar 500 meter dari Benang Kelambu. (gufron)

Foto: http://www.viewphotos.org

Sumber:

http://www.garudawisatalombok.com

http://wisata.kompasiana.com

http://www.griyawisata.com

http://benangkelambu.blogspot.com

Kawasaki Ninja ZX-6R (2010)

2011-12-26T02:21:00.001-08:00

Technical Specifications
2010 Kawasaki Ninja ZX-6R

Liquid-cooled, 4-stroke, 4-cylinder, DOHC
67.0 x 42.5 mm
599 cm³
4 valves per cylinder
13.3:1
94.1 kW {128 PS} @ 14,000 rpm
66.7 N∙m {6.8 kgf∙m} @ 11,800 rpm
FI (Fuel Injection), KEIHIN TTK38 x 4
6-speed, Return, Cassette
Chain
Wet multi disc, manual
Battery and coil (transistorized)
Electric starter
Forced lubrication, wet sump

1st 2.714 (38/14)
2nd 2.200 (33/15)
3rd 1.850 (37/20)
4th 1.600 (32/20)
5th 1.421 (27/19)
6th 1.300 (26/20)

Dimensions
Frame type
Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Weight
Fuel capacity
Suspension (front)

Suspension (rear)

Tyre (front)
Tyre (rear)
Brake (front)

Brake (rear)

Perimeter, Pressed-aluminium
24.0º
2090 mm
710 mm
1115 mm
1400 mm
815 mm
100 mm
191 kg
17 litres
41 mm inverted fork with top-out springs, stepless compression damping
Stepless rebound damping, Fully adjustable (0-15mm) spring preload
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, topout spring and pillow
ball upper mount, Stepless, dual-range (high/low-speed) compression
damping, 25-way rebound damping, Fully adjustable (5.5-15.5 mm)
spring preload and pillow ball upper mount
120/70-ZR17M/C 58W Tubeless
180/55-ZR17M/C 73W Tubeless
Dual semi-floating 300 mm petal discs, 10-button aluminium rotor
carrier. Dual radial-mount, opposed 4-(aluminium)
Single 250 mm petal disc. Single-bore pin-slide,
aluminium piston caliper

Image: http://www.totalmotorcycle.com

Kawasaki Ninja ZX-14R ABS (2012)

2011-12-26T01:33:00.001-08:00

Technical Specifications
2012 Kawasaki Ninja ZX-14R ABS

Liquid-cooled, 4-stroke, 4-cylinder, DOHC
84.0 x 65.0 mm
1441 cm³
4 valves per cylinder
12.3:1
147.2 kW {200 PS} / 10,000 rpm
162.5 N.m {16.6 kgf.m} / 7,500 rpm
Fuel injection: ø44 mm x 4 (Mikuni)
6-speed return
Sealed chain
Wet multi disc, manual
Digital
Electric starter
Forced lubrication, wet sump with oil cooler

1st 2.611(47/18)
2nd 1.947 (37/19)
3rd 1.545 (34/22)
4th 1.333 (32/24)
5th 1.154 (30/26)
6th 1.036 (29/28)

Dimensions
Frame type
Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Weight
Fuel capacity
Suspension (front)

Suspension (rear)

Tyre (front)
Tyre (rear)
Brake (front)

Brake (rear)

Monocoque, aluminium
23.0º
2170 mm
770 mm
1170 mm
1480 mm
800 mm
125 mm
265 kg
22 litres
43 mm inverted fork with top-out springs, Fully adjustable spring preload
18-way Compression damping, 15-way Rebound damping
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, rebound damping
Stepless compression damping, fully adjustable Spring preload
120/70ZR17M/C (58W) Tubeless
190/50ZR17M/C (73W) Tubeless
Dual semi-floating 310 mm petal discs
Dual radial-mount, opposed 4-piston, 4-pad
Single 250 mm petal disc opposed, twin-piston

Image: http://www.crazyengineers.com

Kawasaki 1400GTR ABS (2010)

2011-12-26T01:11:00.001-08:00

Technical Specifications
2010 Kawasaki 1400GTR ABS

Liquid-cooled, 4-stroke, 4-cylinder, DOHC
84.0 x 61.0 mm
1352 cm³
4 valves per cylinder with variable valve timing
10.7:1
114.0 kW {155.0 PS} @ 8,800 rpm
136.0 N∙m {13.9 kgf∙m} @ 6,200 rpm
Fuel injection: ø40 mm x 4
6-speed, Constant mesh, Return shift
Cardan
Wet multi disc, manual
Digital
Electric starter
Forced lubrication, wet sump with cooler

1st 3.333 (50/15)
2nd 2.412 (41/17)
3rd 1.900 (38/20)
4th 1.545 (34/22)
5th 1.292 (31/24)
6th 1.074 (29/27)

Dimensions
Frame type
Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Weight
Fuel capacity
Suspension (front)

Suspension (rear)

Tyre (front)
Tyre (rear)
Brake (front)

Brake (rear)

Monocoque, Pressed-aluminium
26.2º
2230 mm
790 mm
1345 mm
1440 mm
815 mm
125 mm
304 kg
22 litres
43 mm inverted fork with stepless compression and rebound damping
and spring preload adjustability
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, Tetra-Lever
Stepless rebound damping. Fully adjustable spring preload
120/70-ZR17M/C 58W Tubeless
190/50-ZR17M/C 73W Tubeless
Dual semi-floating 310 mm petal discs
Dual radial-mount, opposed 4-piston, 4-pad caliper
Single 270 mm petal disc. Opposed 2-piston caliper

Image: http://greatsouthernmotorcycles.com.au

Kawasaki Z1000 (2010)

2011-12-22T22:50:00.000-08:00

Technical Specifications
2010 Kawasaki Z1000

Liquid-cooled, 4-stroke, 4-cylinder, DOHC
77.0 x 56.0 mm
1042 cm³
4 valves per cylinder
11.8:1
101.5 kW {138.0 PS} @ 9,600 rpm
110.0 N∙m {11.2 kgf∙m} @ 7,800 rpm
Fuel injection: ø38 mm x 4 (KEIHIN) with oval sub-throttles
6-speed return
Chain
Wet multi disc, manual
Digital
Electric starter
Forced lubrication, wet sump

1st 2.600 (39/15)
2nd 1.950 (39/20)
3rd 1.600 (24/15)
4th 1.389 (25/18)
5th 1.238 (26/21)
6th 1.136 (25/22)

Dimensions
Frame type
Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Weight
Fuel capacity
Suspension (front)

Suspension (rear)

Tyre (front)
Tyre (rear)
Brake (front)

Brake (rear)

Aluminium twin-tube
24.5º
2095 mm
805 mm
1085 mm
1440 mm
815 mm
140 mm
218 kg
15 litres
41 mm inverted fork with stepless compression and rebound damping
and spring preload adjustability
Horizontal Back-link, gas-charged, with stepless rebound damping
and spring preload adjustability
120/70-ZR17M/C 58W Tubeless
190/50-ZR17M/C 73W Tubeless
Dual semi-floating 300 mm petal discs, 10-button aluminium rotor
carrier. Dual radial-mount, opposed 4-(aluminium)
Single 250 mm petal disc. Single-bore pin-slide,
aluminium piston caliper

Image: http://www.motorcycle.com

LG GW880

2011-12-22T05:57:00.000-08:00

Specifications
LG GW880

Network	2G 3G	GSM 900 / 1800 / 1900 TD-SCDMA 2010
Size	Dimensions Weight Display	121.9 x 59.5 x 12.9 mm 150 gram TFT touchscreen, 256K colors 480 x 800 pixels, 3.5 inches (~267 ppi pixel density)
Memory	Phonebook Call records Internal Card slot	Yes, Photocall Yes 256 MB RAM, 512 MB ROM microSD, up to 32 GB
Data	GPRS EDGE 3G WLAN Bluetooth Infrared port USB	Class 10 (4+1/3+2 slots), 32 - 48 kbps Class 10, 236.8 kbps TD-SCDMA v2.1 with A2DP, EDR microUSB v2.0
Features	OS CPU Messaging Ringtones Browser Radio GPS Games Camera Video Colors Java	SMS, MMS, Email Vibration, MP3 ringtones WAP 2.0/xHTML Stereo FM Yes 2 MP, 1600x1200 pixels QCIF Black MIDP 2.1 - Loudspeaker - Dual SIM (dual stand-by) - Social networking integration - MP4/H.263 player - MP3/AAC+ player - Organizer - Document viewer - Voice memo - Predictive text input - Clock - Calendar - Alarm
Battery	Stand-by Talk time	Standard battery, Li-Ion 1100 mAh Up to 696 h Up to 17 h

Image: http://www.welectronics.com

Museum Geologi

2011-12-15T21:31:00.000-08:00

Sejarah

Museum Geologi terletak di Jalan Diponegoro No. 57, Kota Bandung, Jawa Barat. Museum yang menyimpan dan mengelola berbagai macam materi geologi ini telah berdiri sejak zaman penjajahan Belanda, tepatnya tanggal 16 Mei 1929. Adapun tujuan pendiriannya berkaitan erat dengan sejarah penyelidikan geologi dan tambang di wilayah Nusantara oleh para ahli geologi bangsa Eropa yang dimulai sejak pertengahan abad ke-17 hingga timbulnya revolusi industri di daratan Eropa pada pertengahan abad ke-18.

Bangsa Belanda (salah satu negara di Benua Eropa) yang waktu itu berkuasa di tanah air, tentu saja sangat membutuhkan bahan tambang sebagai bahan dasar industri di negerinya sendiri. Oleh karena itu, mereka kemudian membentuk sebuah lembaga pada tahun 1850 bernama Dienst van het Mijnwezen yang bertujuan untuk melakukan penyelidikan geologi dan sumberdaya mineral.

Dienst van het Mijnwezen yang pada tahun 1922 berganti nama menjadi Dienst van den Mijnbouw ternyata sangat serius melakukan tugasnya dengan mengumpulkan berbagai macam batuan, mineral, fosil, laporan dan peta sehingga memerlukan tempat khusus untuk penyimpanan dan penganalisisan lebih lanjut dari bahan-bahan temuan tersebut.

Sebagai jalan keluarnya, mereka lalu membangun sebuah gedung tempat penyimpanan di Rembrandt Straat Bandung yang rancangannya digarap oleh Ir. Menalda van Schouwenburg dengan gaya art deco. Pembangunannya memerlukan waktu selama 11 bulan dengan 300 orang pekerja dan menghabiskan dana sekitar 400 Gulden. Sedangkan peresmiannya dilakukan pada tanggal 16 Mei 1929, hampir bertepatan dengan penyelenggaraan Kongres Ilmu Pengetahuan Pasifik ke-4 (Fourth Pacific Science Congress) di Bandung pada tanggal 18-24 Mei 1929. Gedung itu kemudian dinamakan Geologisch Laboratorium.

Saat Jepang menguasai Indonesia, pada tahun 1942 pihak Pemerintah Kolonial Belanda terpaksa menyerahkan kekuasaan teritorialnya termasuk di dalamnya gedung Geologisch Laboratorium melalui Letjen H. Ter Poorten (Penglima Tentara Sekutu di Hindia Belanda) kepada pihak Jepang yang diwakili oleh Panglima Tentara Jepang, Letjen H. Imamura di daerah Kalijati, Subang. Oleh Jepang Gedung Geologisch Laboratorium diganti namanya menjadi Kogyo Zimusho dan setahun kemudian diganti lagi menjadi Chishitsu Chosacho.

Setelah bangsa Indonesia merdeka, Gedung Chishitsu Chosacho diambil alih dan pengelolaannya berada dibawah Pusat Djawatan Tambang dan Geologi (PDTG). Namun ketika tentara Belanda (NICA) datang lagi dengan membonceng Amerika Serikat dan Inggris, mereka berusaha menguasai kembali Chishitsu Chosacho pada 12 Desember 1945 yang menewaskan seorang pemuda bernama Sakiman, sehingga kantor PDTG terpaksa dialihkan atau dipindahkan ke Jalan Braga No. 3 dan 8.

Namun, kepindahan ke Jalan Braga ternyata tidak berlangsung lama karena sejak Desember 1945 hingga Desember 1949 terjadi pertempuran antara rakyat Indonesia melawan pasukan Belanda di berbagai daerah yang membuat kantor PDTG harus berpindah-pindah dari Bandung – Tasikmalaya – Magelang – Yogyakarta untuk menyelamatkan dokumen-dokumen penting hasil penelitian geologi. Dalam usaha menyelamatkan dokumen tersebut, pada tanggal 7 Mei 1949 Arie Frederik Lasut yang saat itu menjabat sebagai Kepala Pusat Djawatan Tambang dan Geologi diculik dan dibunuh oleh tentara Belanda di Desa Pakem, Yogyakarta.

Setelah situasi politik dan keamanan di Indonesia terkendali, tahun 1950 kantor PDTG kembali lagi ke Geologisch Laboratorium dan berganti nama menjadi Djawatan Pertambangan Republik Indonesia (DPRI). Nama DPRI tidak bertahan lama dan beberapa kali diganti hingga sekarang menjadi Pusat Survei Geologi. Nama-nama tersebut adalah: Djawatan Pertambangan Republik Indonesia (1950-1952), Djawatan Geologi (1952-1956), Pusat Djawatan Geologi (1956-1957), Djawatan Geologi (1957-1963), Direktorat Geologi (1963-1978), Pusat Penelitian dan Pengembangan Geologi (1978-2005), dan Pusat Survei Geologi (akhir 2005 sampai sekarang).

Selain nama yang berganti-ganti, status museum pun juga berganti. Pada tahun 2002 melalui Kepmen No. 1725 tahun 2002 status museum yang tadinya Seksi Museum Geologi menjadi Unit Pelaksana Teknis (UPT) di lingkungan Balitbang Departemen Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM). Tiga tahun kemudian (akhir 2005), status UPT Museum Geologi berada dibawah Badan Geologi bersamaan dengan terbentuknya Badan Geologi sebagai Unit Eselon I di lingkungan Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral.

Visi dan Misi

Visi dan misi Museum Geologi adalah mewujudkan sumber informasi berupa dokumentasi koleksi dan warisan geologi Indonesia yang profesional untuk masyarakat. Adapun misinya adalah: (1) memperagakan dan mengkomunikasikan koleksi museum; (2) menyediakan informasi dan materi edukasi geologi; (3) mendokumentasikan dan mengkonservasi koleksi museum; (4) melakukan penelitian koleksi dan pengembangan museum; (5) melakukan pameran museum dan geologi; (6) melakukan penyuluhan dan sosialisasi geologi; (7) melakukan kerja sama dengan instansi dan sekolah; (8) melakukan pengelolaan museum secara profesional; dan (9) memberkan pelayanan jasa permuseuman.

Tugas Pokok dan Fungsi

Tugas pokok Museum Geologi adalah sebagai penunjang dan operasional untuk melaksanakan penelitian, pengembangan dan konservasi serta memperagakan koleksi geologi. Sementara fungsinya adalah: (1) penyiapan rencana dan program penelitian, pengembangan, konservasi, peragaan dan publikasi koleksi geologi; (2) pelaksanaan pengelolaan dan pengembangan dokumentasi; (3) pelaksanaan pengelolaan dan pengembangan peragaan; (4) pelaksanaan penelitian dan pengembangan serta publikasi; (5) pelaksanaan dan pengembangan kerja sama serta pelayanan jasa permuseuman; (6) pelaksanaan ketatausahaan, kepegawaian, keuangan dan rumah tangga; dan (7) evaluasi pelaksanaan rencana dan program penelitian, pengembangan, konservasi, peragaan dan publikasi koleksi geologi.

Sturktur Organisasi Museum Geologi

Struktur organisasi Museum Geologi telah diatur melalui Keputusan Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (KepMen ESDM) Nomor 1725 tahun 2002 terdiri dari Sub Bagian Tata Usaha, Seksi Peragaan, Seksi Dokumentasi, serta Kelompok Fungsional. Setiap struktur yang bertanggung jawab kepada Kepala Museum Geologi tersebut memiliki tugas dan fungsinya masing-masing.

Misalnya, Sub Bagian Tata Usaha bertugas melaksanakan, menyiapkan bahan penyusun program dan laporan, urusan ketatausahaan, kepegawaian, keuangan serta rumah tangga. Untuk itu, Sub Bagian Tata Usaha dibagi lagi menjadi empat Kelompok Kerja atau Pokja, yaitu: Pokja Penyusunan Program, Pokja Kepegawaian, Pokja Keuangan, dan Pokja Rumah Tangga.

Adapun Seksi Peragaan yang berhubungan secara langsung dengan masyarakat, bertugas memelihara peragaan yang telah ada, melakukan pengembangan peragaan, dan menyampaikan informasi geologi sesuai dengan tingkat pendidikan pengunjung. Seksi Peragaan ini terbagi menjadi dua Kelompok Kerja, yaitu: Pokja Pelayanan Pengunjung dan Pokja Program Pengembangan Peragaan dan Edukasi.

Sedangkan Seksi Dokumentasi bertugas untuk mendokumentasikan koleksi geologi yang terdiri dari batuan, mineral, fosil, dan dokumen lainnya yang dianggap sangat berharga bagi sejarah dan perkembangan ilmu geologi. Cara pendokumentasiannya adalah dengan pembersihan koleksi secara khusus, pembuatan preparat untuk penelitian, serta penyimpanan koleksi sebagai database museum. Untuk memperlancar tugasnya, Seksi Dokumentas membagi kerja dalam dua Kelompok Kerja, yaitu: Pokja Koleksi Batuan dan Mineral, dan Pokja Koleksi Fosil.

Fasilitas dan Koleksi Museum Geologi

Fasilitas penunjang, baik gedung maupun peralatan dan perlengkapan yang dimiliki oleh Museum Geologi tergolong lengkap, karena pada tahun 1999 pernah mendapat bantuan dari JICA (Japan International Cooperation Agency) senilai 754,5 juta yen untuk merenovasi gedung. Setelah selesai, gedung yang beberapa bulan ditutup untuk umum selama masa renovasi, dibuka kembali dan diresmikan oleh Wakil Presiden RI, Megawati Soekarnoputri pada tanggal 23 Agustus 2000.

Hasil renovasi tahun 2000 ini menjadikan museum memiliki 3 kelompok ruang peragaan, yaitu: Kelompok Sejarah Kehidupan, Kelompok Geologi Indonesia, dan Kelompok Geologi dan Kehidupan Manusia. Selain itu ada juga ruang dokumentasi untuk menyimpan koleksi secara lebih memadai agar mudah diakses oleh pengguna, baik masyarakat umum, peneliti maupun grup industri.

Ketiga kelompok ruang peragaan tersebut berada pada lantai I dan II gedung museum. Lantai pertama terbagi menjadi 3 ruang utama, yaitu: ruang orientasi di bagian tengah, ruang sayap barat dan ruang sayap timur. Pada bagian ruang Orientasi terdapat peta geografi Indonesia dalam bentuk relief layar lebar yang menayangkan kegiatan geologi dalam bentuk animasi, bilik pelayanan informasi museum serta bilik pelayanan pendidikan dan penelitian.

Selanjutnya, adalah Ruang Geologi Indonesia yang berada di bagian sayap barat gedung museum. Di dalam Ruang Geologi Indonesia terdapat beberapa bilik yang menyajikan informasi, berupa: (1) hipotesis terjadinya bumi di dalam sistem tata surya1; (2) maket model gerakan lempeng-lempeng kulit bumi yang menggambarkan tatanan tektonik regional pembentuk geologi Indonesia berdasarkan teori tektonik lempeng karena Indonesia terletak pada pertempuan tiga lempeng: Lempeng Eurasia, Lempeng Pasifik, dan Lempeng Indo-Australia; (3) gambaran keadaan geologi Sumatera, Jawa, Kalimantan, Sulawesi, Papua, dan Kepulauan Maluku; (4) fosil-fosil manusia purba2; (5) beragam jenis batuan (beku, sedimen, malihan), sumber daya mineral yang ada di setiap daerah, dan susunan kristalografi dalam bentuk panel dan peraga asli; (6) kegiatan penelitian geologi Indonesia termasuk peralatan atau perlengkapan lapangan, sarana pemetaan, serta hasil akhir kegiatan berupa peta geolologi, geofisika, gunung api, geomorfologi, seismotektonik dan publikasi-publikasi sebagai sarana pemasyarakatan data dan informasi geologi Indonedia; (7) gambaran beberapa gunung berapi aktif di Indonesia, seperti: Tangkuban Perahu, Krakatau, Galunggung, Merapi, dan Batu; (8) maket kompleks Gunung Bromo-Kelud-Semeru; dan (9) beberapa batuan hasil kegiatan gunung api yang tertata rapi di dalam lemari kaca.

Sedangkan pada bagian sayap timur lantai I gedung museum digunakan sebagai Ruang Sejarah Kehidupan yang memamerkan: (1) sejarah perkembangan makhluk hidup dari zaman primitif hingga modern; (2) panel-panel gambar tentang awal terbentuknya bumi sekitar 4,6 milyar tahun yang lalu, beberapa milyar tahun sesudahnya ketika bumo sudah mulai tentang, dan gambaran ketika bumi sudah mulai dihuni oleh makhluk hidup bersel-tunggal; (3) replika fosil Tyrannosaurus Rex Osbon dengan panjang 19 meter, tinggi 6,5 meter dan berat 8 ton yang diperkirakan telah hidup pada masa Mesozoikum Tengah hingga Akhir atau sekitar 210-65 juta tahun lalu; (4) gambaran evolusi mamalia yang hidup pada zaman Tersier (6,5-1,7 juta tahun lalu) dan Kuarter (1,7 juta tahun lalu hingga sekarang) yang terekam baik melalui fosil-fosil binatang menyusui (gajah, badak, kerbau, kuda nil) dan hominid yang ditemukan di beberapa tempat di Pulau Jawa; (5) panel dan maket penampang stratigrafi sedimen Kuarter daerah Sangiran, Trinil, dan Mojokerto; (6) fosil dan replika tengkorak manusia purba yang ditemukan di Indonesia dan beberapa tempat di dunia serta artefak yang digunakan; (7) panel mengenai sejarah pembentukan Danau Bandung, fosil ikan dan ular yang ditemukan pada lapisan tanah bekas Danau Bandung, dan artefak-artefak bekas manusia prasejarah yang menghuni sepanjang tepian Danau Bandung; dan (8) informasi tentang proses pembentukan fosil (batubara dan minyak bumi) serta keadaan lingkungan purba.

Pada lantai kedua bangunan museum dibagi menjadi 3 ruangan utama, yaitu: ruang barat, ruang tengah dan ruang timur. Ruang barat dipakai oleh staf museum untuk menjalankan tugas-tugasnya, sedangkan ruang tengah dan timur digunakan sebagai ruang peraga yang dinamakan Ruang Geologi dan Kehidupan Manusia.

Ruang tengah lantai kedua Museum Geologi memamerkan: (1) beberapa contoh batuan asal Papua yang tertata rapi dalam lemari kaca; (2) miniatur menara pemboran minyak dan gas bumi; dan (3) maket pertambangan emas terbesar di dunia yang berada di Pegunungan Tengah Papua. Dalam maket ini terdapat tambang Gransberg yang mempunyai cadangan sekitar 2,286 miliar ton, bekas tambang Ertsberg (Gunung Bijih) yang ditutup pada tahun 1988, dan gabungan beberapa tambang terbuka dan bawah tanah aktif yang memberikan cadangan bijih sebanyak 2,5 miliar ton.

Adapun ruang timur atau sayap timur lantai kedua Museum Geologi dibagi lagi menjadi 7 ruang kecil yang memberikan informasi tentang aspek positif dan negatif tatanan geologi bagi kehidupan manusia. Rincian ketujuh ruang pameran tersebut adalah: ruang pertama menyajikan informasi tentang manfaat dan kegunaan mineral bagi manusia serta panel gambar sebaran sumberdaya mineral di Indonesia; ruang kedua menampilkan rekaman kegiatan eksplorasi dan eksploitasi sumberdaya mineral; ruang ketiga menyajikan informasi tentang pemakaian mineral dalam kehidupan sehari-hari; ruang keempat menampilkan cara pengolahan dan pengelolaan komoditi mineral dan energi; ruang kelima memaparkan informasi tentang berbagai jenis bahasa geologi seperti tanah longsor, letusan gunung api dan lain sebagainya; ruang keenam menyajikan informasi tentang aspek positif geologi terutama berkaitan dengan gejala kegunungapian; dan ruang ketujuh menjelaskan tentang sumberdaya air dan pemanfaatannya serta pengaruh lingkungan terhadap kelestarian sumberdaya tersebut.

Sebagai catatan, selain ruang peragaan yang berada di dalam gedung, pada tahun 2011 Museum Geologi melengkapi koleksinya dengan Taman Batu Geologi. Taman seluas 400 meter persegi di depan museum ini diresmikan oleh Kepala Badan Geologi M Suchyar di sela-sela peringatan Hari Bumi 2011. Tujuannya, selain untuk menyimpan koleksi berupa batuan khas Nusantara yang jumlahnya sekitar 30 jenis dengan nilai yang cukup mahal, juga untuk mengetahui siklus batuan di Indonesia. (gufron)

Foto: http://wisatabandung.info

Sumber:

http://museum.bgl.esdm.go.id

http://www.anakciremai.com

http://www.indotravelers.com

http://antaranews.com

http://www.indonesia.go.id

http://www.wisatanesia.com

http://bandung.jacktour.com

____________________________________

1. Konon, bumi terbentuk sekitar 4.600.000.000 tahun lalu yang awalnya masih berupa bola api yang mengalami akulasi panas akibat kontraksi gravitas peluruhan radioaktif dan hujan mikrolit. Lambat laun inti bumi yang terdiri dari cairan besi dan nikel mulai memisahkan diri dari mantel bumi. Seiring dengan itu, terjadi penguapan gas besar-besaran dari dalam bumi bersama-sama dengan hidrogen dan helium membentuk atmosfer positif yang menyebabkan proses pendinginan secara berangsur-angsur dan membentuk kerak bumi. Masa pembentukan kerak bumi yang berlangsung kira-kira 3.800.000.000 ini dinamakan Masa Arkeozoikum dan merupakan awal munculnya kehidupan di dalam samudera dengan ditemukannya fosil Iyanovacteria dan Stromatin.

Setelah Masa Arkeozoikum berakhir, 2,5 miliar hingga 590 juta tahun lalu timbul masa Protozoikum yang ditandai dengan perkembangan hidrosfer dan atmosfer serta dimulai kehidupan yang lebih kompleks. Kedua zaman diatas secara umum dikenal dengan nama masa Prokambium.

Masa selanjutnya adalah Paleozoikum yang dibagi menjadi 6 zaman, yaitu: (1) Zaman Kambirum (590-500 juta tahun lalu) yang menandakan bumi masih berbentuk lautan dengan sebuah daratan yang disebut Ondawana yang merupakan cikal bakal benua Afrika, Asia, Australia, Antartika, dan lain sebagainya; (2) Zaman Ordovisium (500-440 juta tahun lalu) ditandai dengan daratan Gonswana masih menutupi celah-celah samudera, meluapnya samudera hingga terjadi zaman es; (3) Zaman Selur (440-410 juta tahun lalu), terjadinya pembentukan kereta pegunungan yang melintasi daerah Skandinavia, Skotlandia, dan pantai Amerika Utara; (4) Zaman Devon (410-360 juta tahun lalu) ditandai dengan menurunnya air samudera sehingga menyebabkan terbentuknya daerah yang sekarang menjadi Eropa Timur dan Greenland; (5) Zaman Karbon Kwali (360-260 juta tahun lalu) ditandai dengan penyatuan benua membentuk daratan yang iklim daerahnya bergantung pada letak geografis dan astronomisnya masing-masing; dan (6) Zaman Perme (260-250 juta tahun lalu) ditandai dengan pembentukan Antartika dan Afrika karena air mulai menyurut sehingga menyebabkan terjadinya iklum kering gurun pasir di daerah utara.

Kemudian Masa Mesozoikum yang terbagi menjadi 3 zaman, yaitu: (1) Zaman Tiras (250-210 juta tahun lalu), terjadi pergeseran Benua Pangea ke arah utara dan lembaran-lembaran es di daerah selatan mulai mencair; (2) Zaman Jura (210-140 juta tahun lalu), ditandai terpecahnya Benua Pangea menjadi beberapa bagian. Daratan yang sekarang menjadi Amerika Utara memisahkan diri dari Afrika, Amerika Selatan memisahkan diri dari daratan Antartika dan Australia; dan (3) Zaman Kapur (140-65 juta tahun lalu), ditandai dengan terlepasnya India dari Afrika daratan menuju ke Asia.

Terakhir, Masa Konozoikum yang terbagi menjadi 6 zaman, yaitu: (1) Kala Paleosin (67-56,7 juta tahun lalu), ditandai dengan kegiatan magma secara intensif, busur lava yang besar dan hujan meteorit. Pada kala ini mulai muncul hewan primata, burung dan reptilia; (2) Kala Eosen (56,7-35,5 juta tahun lalu) ketika Benua Afrika menabrak Benua Eropa sementara India masih bergerak menuju Asia dan mengangkat Pegunungan Alpen dan Himalaya. Tekanan antarbenua tersebut membentuk cekungan samudera dan menyebabkan turunnya permukaan air laut; (3) Kala Oligosen (35,5-24 juta tahun lalu) ditandai dengan daratan yang kuan meluas dan pergerakan kerak bumi terjadi di Benua Amerika dan Eropa; (4) Kala Miosen (24-5 juta tahun lalu) ditandai dengan semakin luasnya padang rumpun dan semakin berkurangnya hutan; (5) Kala Pliosen (5-1,8 juta tahun lalu) ditandai dengan semakin berkurangnya jumlah tumbuhan karena cuaca dingin; dan (6) Kala Plestosen (1,8-0,01 juta tahun lalu) ditandai oleh beberapa kali glasiasi (zaman es) yang menutupi sebagian besar Eropa, Amerika Utara, Asia Utara, pegunungan Alpen, Himalaya, dan Cherpathia.

2. Fosil-fosil manusia yang ada di Museum Geologi diantaranya adalah: (1) Meganthropus Paleojavanicus yang bercirikan tulang pipi tebal, tonjolan tulang kepala tajam, telah berdiri tegak, dan tempat pelekatan bagi otot-otot yang sangat kuat; (2) Phitecanthropus Erectus yang bercirikan tinggi antara 165-180 sentimeter, tubuh tegap, muka memiliki tonjolan, hidung lebar, tengkorak belakang kepala agak menyudut, serta isi tengkorak berkisar antara 750-1000 cc; dan (3) Homo Sapiens yang tingginya antara 130-210 sentimeter, mukanya datar dan lebar, akar hidung lebar, bagian mulut agak sedikit menonjol, dahi membulat, rahang dan gigi mengecil, serta isi tengkorak antara 1350-1450 cc.

Kawasaki Versys 1000 (2012)

2011-12-15T21:11:00.000-08:00

Technical Specifications
2012 Kawasaki Versys 1000

Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four
77.0 x 56.0 mm
1043 cm³
4 valves per cylinder
10.3:1
86.8 kW {118 PS} @ 9,000 rpm
102 N.m {10.4 kgf.m} @ 7,700 rpm
Fuel injection: ø38 mm x 4 (Keihin) with oval sub-throttles
6-speed, return
Chain
Wet multi disc, manual
Digital
Electric starter
Forced lubrication, wet sump

1st 2.692 (35/13)
2nd 1.950 (39/20)
3rd 1.529 (26/17)
4th 1.304 (30/23)
5th 1.136 (25/22)
6th 0.958 (23/24)

Dimensions
Frame type
Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Weight
Fuel capacity
Suspension (front)

Suspension (rear)

Tyre (front)
Tyre (rear)
Brake (front)
Brake (rear)

Aluminium twin-tube
27º
2235 mm
900 mm
1405 mm
1520 mm
845 mm
155 mm
239 kg
21 litres
43 mm inverted fork with steplessrebound damping and spring
preload adjustability
Horizontal Back-link, gas-charged, with stepless rebound damping
and remote spring preload adjustability
120/70ZR17M/C (58W) Tubeless
180/55ZR17M/C (73W) Tubeless
Dual semi-floating 300 mm petal discsDual opposed 4-piston
Single 250 mm petal discSingle-piston

Image: http://mcitours.wordpress.com

Kawasaki VN-II (2009)

2011-12-14T22:09:00.000-08:00

Technical Specifications
2009 Kawasaki VN-II

Liquid-cooled, 4-stroke, V-2 cylinder, SOHC
62.0 x 41.4 mm
249 cm³
4 valves per cylinder
12.0:1
23.0 kW {31.3 PS} @ 12.500 rpm
22.2 N∙m {2.3 kgf∙m} @ 9,500 rpm
Carburetor, KEIHIN CVKR 32 x 2
6-speed, Constant mesh, Return shift
Chain
Wet multi disc, manual
Battery and coil (transistorized)
Electric starter
Forced lubrication (wet sump)

1st 2.857 (40/14)
2nd 1.842 (35/19)
3rd 1.409 (31/22)
4th 1.160 (29/25)
5th 1.038 (27/26)
6th 0.928 (26/28)

Tubular, Double cradle
35º
2355 mm
775 mm
1075 mm
1620 mm
690 mm
150 mm
171 kg
13 litres
Telescopic fork
Swingarm
120/80-17M/C 61S Tubeless
160/80-15M/C 74S Tubeless
Single disc with 2 piston caliper
Drum brake

Image: http://www.easyonebikers.com

Kawasaki KSR110 (2011)

2011-12-14T00:03:00.000-08:00

Technical Specifications
2011 Kawasaki KSR110
Engine

Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Intake system Spark plug Battery Gear ratios	Air-cooled, 4-stroke 2-cylinder, SOHC 53.0 x 50.6 mm 111 cm³ 2 valves per cylinder 11.8:1 6.4 kW {8.7 PS} @ 8,500 rpm 8.4 N∙m {0.86 kgf∙m} @ 6,000 rpm Carburettor, KEIHIN PB18 4-speed return Chain Wet, multi-plate type Battery and coil (transistorized) Electric starter Forced lubrication, Wet sump 1st 3.000 (36/12) 2nd 1.937 (31/16) 3rd 1.350 (27/20) 4th 1.086 (25/23)
Dimensions Frame type Rake Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat height Ground clearance Weight Fuel capacity Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	Backbone 26º 1725 mm 725 mm 1020 mm 1170 mm 750 mm 225 mm 93 kg 7.3 litres Fork teleskopik 'upside-down' Swingarm 100/90-R12 49J 100/90-R12 49J Single disc with 2 piston caliper Single disc with 1 piston caliper

Image: http://www.bzmotors.com.my

Voxan V1000 Cafe Racer (2009)

2011-12-11T03:11:00.001-08:00

Technical Specifications
2009 Voxan V1000 Cafe Racer

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Exhaust Spark plug Battery Gear ratios	Liquid-cooled, V2, 4-stroke, OHV 98.0 x 66.0 mm (3.9 x 2.6 inches) 996.00 ccm (60.78 cubic inches) 4 valves per cylinder 10.5:1 95.00 Nm (9.7 kgf-m or 70.1 ft.lbs) @ 6500 rpm Magnetti Marelli electronic Injection 6-speed Chain Multidisk in oil bath, hydraulic Electric starter Dry sump
Dimensions Frame type Rake Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat height Ground clearance Dry weight Fuel capacity Colors Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	Double tubular 24.7 2100 mm (82.7 inches) 790 mm (31.1 inches) 1349 mm (53.1 inches) 1475 mm (58.1 inches) 810 mm (31.9 inches) 159 mm (6.3 inches) 185 kg 18.50 litres Orange, blue SP, silver, red Upside down 43mm Paioli inverse fork Paoli shocks, aluminum 120/70-ZR17 180/55-ZR17 Double disc 320 mm with 4-piston calipers (Brembo) Single disc 245 mm with 2-piston calipers (Brembo)

Image: http://motors-bay.com

Museum Mandala Wangsit Siliwangi

2011-12-07T22:44:00.001-08:00

Daya tarik Kota Bandung bukan hanya terletak pada keadaan alam, tempat-tempat yang digunakan oleh masyarakatnya dalam beraktivitas sehari-hari atau para perempuannya yang terkenal cantik-cantik ^_^, tetapi juga pada bangunan-bangunan tua bersejarah yang tersebar di wilayahnya. Salah satu dari sekian banyak bangunan tua bersejarah yang saat ini dijadikan obyek wisata adalah Museum Mandala Wangsit Siliwangi yang terletak di Jalan Lembong1 No. 38, Kota Bandung.

Museum yang khusus digunakan untuk menyimpan berbagai jenis senjata ini namanya diambil dari kata Mandala Wangsit yang berarti tempat untuk menyimpan amanah, petuah atau nasihat. Adapun Siliwangi adalah nama Raja Kerajaan Pakuan Padjadjaran yang konon berwibawa, arif, dan bijaksana dalam menjalankan ronda pemerintahannya. Jadi, Mandala Wangsit Siliwangi dapat diartikan sebagai tempat untuk menyimpan amanah, petuah atau nasihat dari para pejuang masa lalu kepada generasi penerus melalui benda-benda yang ditinggalkannya, dalam hal ini adalah senjata-senjata yang digunakan ketika mereka bertempur untuk merebut kemerdekaan Indonesia.

Sejarah Museum

Museum Mandala Wangit Siliwangi menempati areal seluas 4.176 meter persegi dengan luas bangunannya sekitar 1.674 meter persegi. Bangunan museum yang bergaya arsitektur late romanticism ini bukanlah bangunan baru yang langsung difungsikan sebagai museum, melainkan bangunan tua yang dibangun pada tahun 1920-1915 sebagai tempat tinggal perwira Belanda.

Setelah bangsa Indonesia merdeka bangunan diambil alih dan digunakan oleh pasukan Divisi Siliwangi sebagai markas Militaire Akademie Bandung dari tahun 1949 hingga 1950. Pada awal 1950, tepatnya tanggal 23 Januari, markas Divisi Siliwangi pertama ini pernah menjadi sasaran utama serangan Angkatan Perang Ratu Adil (APRA) di bawah pimpinan Kapten Raymond Westerling. Dalam peristiwa tersebut gugur sebanyak 79 prajurit TNI/Siliwangi, termasuk diantaranya Mayor Adolf Lembong.

Saat situasi politik dan keamanan dalam negeri cukup kondusif, 16 tahun kemudian, tepatnya pada tanggal 23 Mei 1966 pihak Kodam III/Siliwangi menjadikan markas Militaire Akademie Bandung menjadi sebuah museum yang diberi nama Mandala Wangsit Siliwangi. Peresmiannya dilakukan oleh Panglima Divisi Siliwangi waktu itu, Kolonel Ibrahim Adjie. Tujuannya adalah sebagai wadah pelestarian dan pewarisan nilai-nilai kejuangan ’45 kepada generasi muda agar kesadaran serta penghayatan terhadap sejarah perjuangan bangsanya tetap utuh.

Satu dekade kemudian, agar dapat menampung banyak koleksi dan lebih menarik minat pengunjung museum direnovasi serta dibangun lagi gedung baru berlantai dua. Selesai pembangunan, tanggal 10 November 1980 gedung diresmikan untuk kedua kalinya oleh Pangdam XV/Siliwangi, Mayjen Yoga Sugama yang prasastinya ditandatangani oleh Presiden RI Soeharto.

Koleksi Museum Mandala Wangsit Siliwangi

Sesuai dengan tujuannya yaitu sebagai wadah pelestarian dan pewarisan nilai-nilai kejuangan kepada para generasi muda, maka koleksi Museum Mandala Wangsit Siliwangi adalah benda-benda yang berhubungan dengan perjuangan rakyat Indonesia, khususnya prajurit TNI, dalam merebut dan mempertahankan kemerdekaan Indonesia. Benda-benda tersebut diantaranya adalah: (1) lukisan peristiwa Bandung Lautan Api; (2) koleksi-koleksi milik Huseun Somaprawira; (3) bendera dan lambang-lambang kesatuan; (4) foto-foto perjuangan dari masa revolusi fisik tahun 1945 hingga 1949; (5) foto-foto mantan Panglima Siliwangi; (7) tanda pangkat, lencana, Panji Siliwangi, mata uang, dan peta; (8) harimau yang diawetkan sebagai simbol dari pasukan Siliwangi; (9) sebuah ambulance yang dijuluki Si Gajah atau Si Dukun karena dianggap telah berjasa selama operasi penumpasan gerakan DI/TII S.M. Kartosuwiryo di daerah Majalaya (Kampung Suni, Rancakole, Ciekek, dan Talaga) antara tahun 1957 hingga 1962; (10) sebuah jubah milik Kyai Agung Caringin yang konon apabila dikenakan dapat membuat si pemakai menjadi tidak terlihat; (11) seragam asli tentara Indonesia yang dahulu dipakai berperang lengkap dengan peralatannya, seperti sepatu bot, botol minuman, dan helm; (12) berbagai macam senjata, baik yang tradisional maupun modern, seperti: keris, kujang, tombak, panah, belati, samurai, pedang, golok, pedang bambu, mebelair, senjata api, meriam, bom molotov, dan canon; (13) storyline atau diorama jalan peristiwa Palagan Bandung 1945-1946, Perang Kemerdekaan 1947-1949, dan perang pasca kemerdekaan; dan (14) kendaraan tempur yang dipamerkan secara out dor seperti tank dan panser.

Koleksi-koleksi tersebut (kecuali kendaraan) dikelompokkan dan disimpan dalam beberapa ruangan yang menggambarkan situasi pada masa atau periode tertentu. Ruangan pertama dinamakan Ruang Pergerakan Nasional Indonesia (1918-1944) yang menyimpan beduk dari daerah Ciwamarame (Garut), berbagai macam jenis kujang, jubah yang pernah dipakai oleh Kyai Agung Caringan, peralatan dan perlengkapan debus, tong-tong yang berfungsi sebagai pengingat waktu sholat, serta lukisan-lukisan.

Ruangan kedua disebut Ruang Detik-detik Proklamasi yang menyimpan senjata bambu runcing, bendera yang dikibarkan di Bandung ketika Proklamasi, replika teks Proklamasi, lukisan-lukisan perjuangan tahun 1945, serta benda-benda yang digunakan oleh Presiden Soekarno dan kawan-kawan ketika diasingkan ke Rengasdengklok seperti meja, kursi, teko, dan cangkir.

Ruangan ketiga adalah Ruang Palagan Bandung (1945-1946), berisi peninggalan-peninggalan tentara pejuang kemerdekaan di Bandung, seperti lukisan, seragam, baret, tanda pangkat, peta perjuangan Jawa Barat, maket perjuangan tentara di Jawa Barat, peralatan komunikasi waktu itu, dan lain sebagainya.

Ruangan keempat adalah Ruang Persenjataan yang menyimpan berbagai macam senjata, baik yang tradisional maupun modern. Dan, ruang kelima dan keenam digunakan untuk menyimpan dokumen-dokumen, replika persembunyian Kartosuwiryo, serta foto-foto dan lukisan-lukisan perjuangan dan pergerakan nasional.

Sebagai catatan, selain ruang pamer pihak museum juga menyediakan sejumlah fasilitas penunjang bagi pengunjung, seperti perpustakaan, ruang gudang koleksi, ruang bengkel/preparasi, toko/koperasi, tempat penitipan barang, mushola, area parkir, dan toilet.

Apabila anda berminat, Museum Mandala Wangsit Siliwangi dibuka untuk umum dari hari Senin hingga Jumat, dengan rincian: Senin hingga Kamis pukul 08.00-13.00 WIB dan Jumat pukul 08.00-11.00 WIB. Sedangkan untuk dapat memasuki museum, anda hanya dikenakan biaya sebesar Rp.2.000,00. Dan, selama di dalam museum harus mematuhi beberapa ketentuan, seperti: (1) tidak boleh makan, minum, atau merokok; (2) membuang sampah dan meludah smbarangan; (3) membawa tas dan benda-benda lain sejenisnya; (4) membawa senjata tajam, senjata apu atau amunisi; (5) melakukan pemotretan tanpa seizin Kabintaldam III/Slw; dan (6) membawa, memindahkan, atau mengambil benda-benda koleksi museum. (gufron)

Foto: http://www.indonesia.is

Sumber:

http://id.wikipedia.org

http://www.mahanagari.com

http://www.bandungheritage.org

http://aritya.wordpress.com

http://bintaldam3siliwangi.org

__________________________

1. Nama Jalan Lembong (dahulu Oude Hospitaalweg) diambil dari nama Letnan Kolonel Lembong, salah satu prajurit Divisi Siliwangi yang menjadi korban dalam peristiwa kudeta Angkatan Perang Ratu Adil yang dipimpin oleh Kapten Raymond Westerling pada tanggal 23 Januari 1950.

Kawasaki Ninja ZX-10R (2011)

2011-12-07T21:55:00.001-08:00

Technical Specifications
2011 Kawasaki Ninja ZX-10R

Liquid-cooled, 4-stroke, 4-cylinder, DOHC
76.0 x 55.0 mm
998 cm³
4 valves per cylinder
13.0:1
147.1 kW {200.1 PS} @ 13,000 rpm
114.3 N∙m {11.7 kgf∙m} @ 11,500 rpm
Fuel injection: KEIHIN TTK 47 x 4
6-speed return
Chain
Wet multi disc, manual
Digital
Electric starter
Forced lubrication, wet sump with oil cooler

1st 2.600 (39/15)
2nd 2.053 (39/19)
3rd 1.737 (33/19)
4th 1.571 (31/21)
5th 1.444 (28/18)
6th 0.893 (25/28)

Dimensions
Frame type
Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Weight
Fuel capacity
Suspension (front)

Suspension (rear)

Tyre (front)
Tyre (rear)
Brake (front)

Brake (rear)

Twin spar, cast aluminium
25.5º
2075 mm
715 mm
1115 mm
1415 mm
813 mm
135 mm
198 kg
17 litres
43mm inverted fork with rebound and compression damping,
spring preload adjustability and top-out springs
Horizontal backlink with gas-charged shock,
piggyback reservoir and top-out spring
120/70-ZR17M/C 58W Tubeless
190/55-ZR17M/C 75W Tubeless
Dual semi-floating 310 mm petal discs, 10-button aluminium rotor
carrier. Dual radial-mount, opposed 4-(aluminium)
Single 220 mm petal disc. Single-bore pin-slide,
aluminium piston caliper

Image: http://usados.autohoje.com

Kawasaki Ninja 250R Fuel Injection (Special Edition 2010)

2011-12-07T21:03:00.001-08:00

Technical Specifications
2010 Kawasaki Ninja 250R Fuel Injection (Special Edition)

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Intake system Spark plug Battery Gear ratios	Liquid-cooled, 4-stroke 2-cylinder, DOHC 62.0 x 41.2 mm 249 cm³ 4 valves per cylinder 11.8:1 24.0 kW @ 11,000 rpm 22.0 N·m @ 8,200 rpm Fuel injection KEIHIN ø28 X 2 6-speed return Chain Wet, multi-plate type Battery and coil (transistorized) Electric starter Forced lubrication, Wet sump 1st 2.600 (39/15) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.893 (25/28)
Dimensions Frame type Rake Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat height Ground clearance Weight Fuel capacity Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	Tubular, Diamond 27º 2085 mm 715 mm 1115 mm 1400 mm 790 mm 135 mm 169 kg 17.4 litres Telescopic fork Swingarm (Uni-Trak) 110/70-17M/C 54S Tubeless 130/70-17M/C 62S Tubeless Single 320 mm petal disc with 2 piston caliper Single 250 mm petal disc with 1 piston caliper

Image: http://www.cbkmotorsport.com

Kawasaki Ninja 250R Fuel Injection (2010)

2011-12-05T22:08:00.001-08:00

Technical Specifications
2010 Kawasaki Ninja 250R Fuel Injection

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Intake system Spark plug Battery Gear ratios	Liquid-cooled, 4-stroke 2-cylinder, DOHC 62.0 x 41.2 mm 249 cm³ 4 valves per cylinder 11.8:1 24.0 kW @ 11,000 rpm 22.0 N·m @ 8,200 rpm Fuel injection KEIHIN ø28 X 2 6-speed return Chain Wet, multi-plate type Battery and coil (transistorized) Electric starter Forced lubrication, Wet sump 1st 2.600 (39/15) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.893 (25/28)
Dimensions Frame type Rake Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat height Ground clearance Weight Fuel capacity Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	Tubular, Diamond 27º 2085 mm 715 mm 1115 mm 1400 mm 790 mm 135 mm 169 kg 17.4 litres Telescopic fork Swingarm (Uni-Trak) 110/70-17M/C 54S Tubeless 130/70-17M/C 62S Tubeless Single 320 mm petal disc with 2 piston caliper Single 250 mm petal disc with 1 piston caliper

Image: http://www.cbkmotorsport.com

Voxan Black Classic (2010)

2011-12-04T06:19:00.001-08:00

Technical Specifications
2010 Voxan Black Classic

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Exhaust Spark plug Battery Gear ratios	Liquid-cooled, V2, 4-stroke, OHV 98.0 x 66.0 mm (3.9 x 2.6 inches) 996.00 ccm (60.78 cubic inches) 4 valves per cylinder 10.5:1 95.00 Nm (9.7 kgf-m or 70.1 ft.lbs) @ 6500 rpm Injection. MSPFI, 54 mm 6-speed Chain Multidisk in oil bath, hydraulic Electric starter Dry sump
Dimensions Frame type Rake Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat height Ground clearance Dry weight Fuel capacity Colors Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	Double tubular 24.7 2100 mm (82.7 inches) 790 mm (31.1 inches) 1349 mm (53.1 inches) 1475 mm (58.1 inches) 810 mm (31.9 inches) 159 mm (6.3 inches) 185 kg 19 litres Orange, blue , silver, red Upside down 43mm Paioli inverse fork Paoli shocks, aluminum 120/70-ZR17 180/55-ZR17 Double disc 320 mm with 4-piston calipers Single disc 245 mm with 2-piston calipers

Image: http://www.motosportsuisse.ch

Voxan Black Magic (2010)

2011-12-04T06:05:00.001-08:00

Technical Specifications
2010 Voxan Black Magic

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Exhaust Spark plug Battery Gear ratios	Liquid-cooled, V2, 4-stroke, OHV 98.0 x 66.0 mm (3.9 x 2.6 inches) 996.00 ccm (60.78 cubic inches) 4 valves per cylinder 10.5:1 97.00 Nm (9.9 kgf-m or 71.5 ft.lbs) @ 6500 rpm Injection. MSPFI 6-speed Chain Multidisk in oil bath, hydraulic Electric starter Dry sump
Dimensions Frame type Rake Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat height Ground clearance Dry weight Fuel capacity Colors Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	Double tubular 24.7 2100 mm (82.7 inches) 790 mm (31.1 inches) 1349 mm (53.1 inches) 1475 mm (58.1 inches) 820 mm (32.3 inches) 159 mm (6.3 inches) 185 kg 19 litres Upside down 43mm Paioli inverse fork, 120 mm travel Paoli shocks, aluminum, 120 mm travel 120/70-ZR17 180/55-ZR17 Double disc 320 mm with 4-piston calipers (Brembo) Single disc 245 mm with 2-piston calipers (Brembo)

Image: http://art-of-motorcycles.onsugar.com

Kawasaki Z1000SX ABS (2011)

2011-12-01T20:44:00.001-08:00

Technical Specifications
2011 Kawasaki Z1000SX ABS

Liquid-cooled, 4-stroke In-line Four, DOHC
77.0 x 56.0 mm
1043 cm³
4 valves per cylinder
11.8:1
101.5 kW {138.0 PS} @ 9,600 rpm
110.0 N∙m {11.2 kgf∙m} @ 7,800 rpm
Fuel injection: ø38 mm x 4 (KEIHIN) with oval sub-throttles
6-speed return
Chain
Wet, multi-plate type
Digital
Electric starter
Forced lubrication, Wet sump

1st 2.600 (39/15)
2nd 1.950 (39/20)
3rd 1.600 (24/15)
4th 1.389 (25/18)
5th 1.238 (26/21)
6th 1.136 (25/22)

Dimensions
Frame type
Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Weight
Fuel capacity
Suspension (front)

Suspension (rear)

Tyre (front)
Tyre (rear)
Brake (front)

Brake (rear)

Aluminium twin-tube
24.5º
2105 mm
790 mm
1170 mm
1445 mm
820 mm
135 mm
228 kg
19 litres
41 mm inverted fork with stepless compression and rebound damping,
spring preload adjustability
Horizontal Back-link, gas-charged, with stepless rebound damping and
cam-style spring preload adjustability
120/70-ZR17M/C 58W Tubeless
190/50-ZR17M/C 73W Tubeless
Dual semi-floating 300 mm petal discs
Dual radial-mount, opposed 4-piston caliper
Single 250 mm petal disc. Single-piston caliper

Image: http://www.motorad.co.nz

Voxan Cafe Racer 05 (2010)

2011-11-30T07:54:00.001-08:00

Technical Specifications
2010 Voxan Cafe Racer 05

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Exhaust Spark plug Battery Gear ratios	Liquid-cooled, V2, 4-stroke, OHV 98.0 x 66.0 mm (3.9 x 2.6 inches) 996.00 ccm (60.78 cubic inches) 4 valves per cylinder 10.5:1 95.00 Nm (9.7 kgf-m or 70.1 ft.lbs) @ 6500 rpm Injection. Magnetti Marelli 6-speed Chain Multidisk in oil bath, hydraulic Electric starter Dry sump
Dimensions Frame type Rake Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat height Ground clearance Dry weight Fuel capacity Colors Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	Double tubular 24.7 2100 mm (82.7 inches) 790 mm (31.1 inches) 1349 mm (53.1 inches) 1475 mm (58.1 inches) 810 mm (31.9 inches) 159 mm (6.3 inches) 185 kg 18.50 litres Orange, blue , silver, red Upside down 43mm Paioli inverse fork Paoli shocks, aluminum 120/70-ZR17 180/55-ZR17 Double disc 320 mm with 4-piston calipers Single disc 245 mm with 2-piston calipers

Image: http://www.visordown.com

Museum Konperensi Asia Afrika

2011-11-27T22:58:00.001-08:00

Museum Konperensi Asia Afrika terletak di Jl. Asia Afrika No. 65, Kelurahan Braga, Kecamatan Sumur Bandung, Kota Bandung. Untuk menuju lokasi museum yang jaraknya hanya beberapa ratus meter dari pusat Kota Bandung (alun-alun), dapat dicapai melalui tiga rute (menggunakan angkutan umum). Rute pertama, dari Terminal Bus Cicaheum menggunakan bus jurusan Cicaheum-Leuwipanjang, turun di halte bus Asia-Afrika dan disambung dengan berjalan kaki sejauh +100 meter menuju Alun-alun Bandung. Rute kedua, dari Terminal Bus Leuwipanjang menggunakan bus jurusan Cicaheum-Leuwipanjang, turun di halte bus Asia-Afrika dan disambung dengan berjalan kaki sejauh +100 meter menuju Alun-alun Bandung. Sedangkan apabila menggunakan kereta api, dari Stasiun Kereta Api Bandung (Kebun Kawung) menggunakan angkutan kota jurusan St. Hall-Gedebage, turun di halte bus Asia-Afrika dan disambung dengan berjalan kaki sejauh + 100 meter menuju Jalan Braga.

Museum Konperensi Asia Afrika dahulu merupakan tempat dilangsungkannya Konferensi Asia Afrika pada tanggal 18 hingga 24 April 1955. Konferensi yang merupakan tindak lanjut dari Konferensi Bogor ini diselenggarakan dengan empat tujuan pokok, yaitu: (1) untuk memajukan googwill (kehendak yang luhur) dan kerja sama antara bangsa-bangsa Asia dan Afrika, menjelajah serta memajukan kepentingan-kepentingan mereka, baik yang silih ganti maupun yang bersama, serta menciptakan dan memajukan persahabatan serta perhubungan sebagai tetangga baik; (2) untuk mempertimbangkan soal-soal serta hubungan-hubungan di lapangan sosial, ekonomi, dan kebudayaan negara yang diwakili; (3) untuk mempertimbangkan soal-soal yang berupa kepentinga khusus bangsa-bangsa Asia dan Afrika, misalnya soal-soal yang mengenai kedaulatan nasional dan tentang masalah-masalah rasialisme dan kolonialisme; dan (4) untuk meninjau kedudukan Asia dan Afrika, serta rakyat-rakyatnya di dalam dunia dewasa ini serta sumbangan yang dapat mereka berikan guna memajukan perdamaian serta kerja sama di dunia.

Dalam konferensi yang diselenggarakan oleh lima negera (Indonesia, Srilanka, Birma, India, dan Pakistan)1 dan dihadiri oleh 242 negera tersebut dicapai suatu kesepakatan politik yang berisi 10 buah prinsip dasar dalam usaha memajukan kerja sama bidang ekonomi, kebudayaan, politik dan mewujudkan perdamaian dunia. Kesepuluh prinsip tersebut adalah: (1) Menghormati hak-hak dasar manusia dan tujuan-tujuan serta azas-azas yang termuat dalam Piagam PBB; (2) Menghormati kedaulatan dan integritas teritorial semua bangsa-bangsa; (3) Mengakui persamaan semua suku-suku bangsa dan persamaan semua bangsa-bangsa besar maupun kecil; (4) Tidak melakukan intervensi atau campur tangan dalam soal-soal dalam negeri negara lain; (5) Menghormati hak tiap-tiap bangsa untuk mempertahankan diri sendiri secara sendirian atau secara kolektif, yang sesuai dengan Piagam PBB; (6) a. Tidak mempergunakan peraturan-peraturan dari pertahanan kolektif untuk bertindak bagi kepentingan khusus dari salah satu negara-negara besar, b. Tidak melakukan tekanan terhadap negara lain; (7) Tidak melakukan tindakan-tindakan atau ancaman agresi ataupun penggunaan kekerasan terhadap integritas teritorial atau kemerdekaan politik sesuatu negara; (8) Menyelsaikan segala perselisihan-perselisihan internasional dengan jalan damai, seperti perundingan, persetujuan, arbitrase atau penyelesaian hakim atau pun lain-lain cara damai lagi menurut pilihan pihak-pihak yang bersangkutan, yang sesuai dengan Piagam PBB; (9) Memajukan kepentingan bersama dan kerja sama; dan (10) Menghormati hukum dan kewajiban-kewajiban internasional.

Sepuluh prinsip dasar yang kemudian termashur dengan nama Dasa Sila Bandung itu menjadi tonggak dan juga pedoman bagi bangsa-bangsa di kawasan Asia dan Afrika dalam memperjuangkan kemerdekaan dan juga sebagai pemersatu dalam menggalang kerja sama internasional untuk menciptakan perdamaian di dunia.

Sejarah Gedung

Gedung tempat berlangsungnya konferensi (Gedung Merdeka) dan gedung disebelahnya yang sekarang menjadi Museum Konperensi Asia Afrika mempunyai sejarah yang panjang. Kedua gedung yang menempati areal seluas 7.983 meter persegi ini mulai dibangun pada tahun 1895 dengan sebagian dindingnya terbuat dari papan dan penerangan halamannya masih memakai lentera minyak tanah. Letak bangunannya sendiri sangat strategis karena tepat berada di sudut Jalan Groote Postweg (sekarang Jalan Asia Afrika) dan Jalan Bragaweg (sekarang Jalan Braga). Sedangkan di sebelah kanannya berdekatan dengan Kali Tjikapoendoeng (Cikapundung) yang saat itu masih sejuk karena banyak ditumbuhi pohon-pohon besar dan rindang.

Oleh karena tempatnya yang strategis, bangunannya kemudian difungsikan sebagai tempat berkumpul dan berekreasi orang-orang Belanda yang berdomisili di Kota Bandung dan Sekitarnya. Mereka adalah para pegawai perkebunan, perwira, pembesar, pengusaha, dan kalangan lain yang mendirikan sebuah perkumpulan bernama Societeit Concordia.

Agar terlihat mewah, megah, dan ekslusif, pada tahun 1921 bangunan direnovasi. Perancangnya adalah Van Gallen Last dan C.P. Wolff Schoemaker, dua orang arsitek Belanda yang juga merupakan Guru Besar pada Technische Hogeschool (sekarang Institut Teknologi Bandung). Mereka merancang dengan gaya arsitektur modern (art deco) yang ditandai oleh lantai terbuat dari marmer buatan Italia, ruangan tempat minum dan bersantai terbuat dari kayu cikenhout, dan sebagai penerangannya dipakai lampu-lampu bias kristal agar terlihat gemerlap. Setelah jadi, bangunan dinamai sesuai dengan nama perkumpulan yang menempatinya, yaitu Societeit Concordia.

Pada tahun 1940 Gedung Societeit Concordia direnovasi lagi dengan gaya arsitektur international style karya A.F. Aalbers. Bangunan pun berubah sesuai dengan konsep Aalbers, yaitu: dinding berupa tembok plesteran; atap dibuat mendatar; tampak depan terdiri dari garis dan elemen horizontal; dan bagian dalam gedung bercorak kubistis.

Beberapa tahun setelah direnovasi gedung terpaksa ditinggalkan oleh kelompok Societeit Concordia karena tentara Jepang masuk dan menguasai Indonesia. Oleh Jepang Gedung Concordia diganti namanya menjadi Dai Toa Kaikan dan difungsikan sebagai pusat kebudayaan. Gedung Dai Toa Kaikan hanya berfungsi sebentar karena setelah proklamasi kemerdekaan Republik Indonesia tanggal 17 Agustus 1945, gedung diambil alih oleh para pemuda dan dijadikan sebagai markas untuk menghadapi tentara Jepang yang belum mau menyerah.

Setelah berhasil mengusir tentara Jepang dan pemerintahan Indonesia mulai terbentuk, nama dan fungsi gedung dikembalikan lagi seperti semula. Selama beberapa tahun di gedung ini kembali diselenggarakan pertunjukan kesenian, pesta, restoran, dan pertemuan umum lainnya hingga Indonesia didaulat untuk menyelenggarakan Konferensi Asia Afrika di Kota Bandung pada tahun 1954. Concordia yang saat itu telah menjelma menjadi sebuah gedung pertemuan umum yang paling besar dan megah di Bandung, lokasinya di tengah kota, dan berdekatan dengan Hotel Savoy Homann dan Preanger dipilih sebagai tempat berlangsungnya konferensi.

Agar lebih sesuai sebagai tempat konferensi bertafar internasional, mulai awal tahun 1955 Gedung Concordia dipugar. Pemugarannya ditangani oleh Jawatan Pekerjaan Umum Propinsi Jawa Barat di bawah pimpinan Ir. R. Srigati Santoso. Sedangkan pelaksanaan pemugarannya ditangani oleh Biro Ksatria pimpinan R. Machdar Prawiradilaga, PT. Alico pimpinan M.J. Ali, dan PT. AIA di bawah pimpinan R.M. Madyono.

Dalam kesempatan memeriksa persiapan-persiapan terakhir di Bandung pada tanggal 17 April 1955, Presiden RI Soekarno meresmikan penggantian nama Gedung Concordia menjadi Gedung Merdeka, Gedung Dana Pensiun menjadi Gedung Dwi Warna, dan sebagian Jalan Raya Timur menjadi Jalan Asia Afrika. Penggantian nama tersebut dimaksudkan untuk lebih menyemarakkan konferensi dan menciptakan suasana konferensi yang sesuai dengan tujuan konferensi.

Selesai dipugar, diberi nama, dan digunakan untuk Konferensi Asia Afrika, Gedung Merdeka difungsikan lagi untuk berbagai macam kegiatan, seperti: (1) tempat kegiatan Konstituante Republik Indonesia hasil pemilihan umum tahun 1955 untuk menetapkan dasar negara dan undang-undang dasar negara. Namun karena dinilai gagal melaksanakan tugasnya, Konstituante Republik Indonesia dibubarkan melalui Dekrit Presiden tanggal 5 Juli 1959; (2) tempat kegiatan Badan Perancang Nasional dan kemudian menjadi Gedung Majelis Permusyawaratan Rakyat Sementara (MPRS) yang terbentuk pada tahun 1960; (2) tempat berlangsungnya Konferensi Islam Asia Afrika tahun 1965; (3) setelah meletus pemberontakan G30S/PKI pernah dikuasai oleh instansi militer dan sebagian bangunannya dijadikan sebagai tempat tahanan politik G30S/PKI; dan (4) menjadi tempat peringatan Konperensi Asia Afrika yang ke-25 yang puncak peringatannya ditandai oleh peresmian gedung menjadi Museum Konperensi Asia Afrika oleh Presiden Soeharto.

Sejarah Pendirian Museum

Pendirian Museum Konperensi Asia Afrika bermula dari keinginan para pemimpin bangsa di Asia dan Afrika untuk mengetahui seluk beluk tempat konferensi dahulu berlangsung. Terilhami oleh hal itu, Menteri Luar Negeri Republik Indonesia waktu itu, Prof. Dr. Mochtar Kusumaatmadja, S.H.,LL.M. mempunyai gagasan untuk membangun sebuah museum yang berkaitan dengan Konperensi Asia Afrika (KAA) 1955. Gagasan tersebut disampaikannya pada Forum Rapat Panitia Peringatan 25 tahun Konferensi Asia Afrika yang juga dihadiri oleh Direktur Jenderal Kebudayaan Prof. Dr. Haryati Soebadio sebagai wakil Departemen Pendidikan dan Kebudayaan.

Gagasan Mochtar ternyata disambut baik dan segera diwujudkan oleh Joop Ave, Ketua Harian Panitia Peringatan 25 tahun KAA dan Dirjen Protokol dan Konsuler Deplu (1980-1982), bekerjasama dengan Depdikbud, Deppen, Pemda Provinsi Jawa Barat, dan Universitas Padjadjaran. Sedangkan perencanaan dan pelaksanaan teknisnya dikerjakan oleh PT. Decenta Bandung.

Adapun tujuan pendiriannya, selain memenuhi keinginan para pemimpin Asia Afrika untuk “bernostalgia”, juga untuk: (1) menyajikan peninggalan-peninggalan, informasi yang berkaitan dengan KAA, termasuk latar belakang, perkembangan konferensi tersebut, sosial budaya, dan peran bangsa-bangsa Asia Afrika, khususnya bangsa Indonesia dalam percaturan politik dan kehidupan dunia; (2) mengumpulkan, mengolah, dan menyajikan buku-buku, majalah, surat kabar, naskah, dokumen, dan penerbitan lainnya yang berisi uraian dan informasi mengenai kegiaan dan peranan bangsa-bangsa Asia Afrika dan negara-negara berkembang dalam percaturan politik dan kehidupan dunia serta sosial budaya negara-negara tersebut; (3) melakukan penelitian tentang masalah-masalah Asia Afrika dan negara-negara berkembang guna menunjang kegiatan pendidikan dan penelitian ilmiah di kalangan pelajar, mahasiswa, dosen, dan pemuda Indonesia serta bangsa-bangsa Asia Afrika pada umumnya, dan memberikan masukan bagi kebijakan pemerintah dalam kegiatan politik luar negeri; (4) menunjang upaya-upaya dalam rangka pengembangan kebudayaan nasional, pendidikan generasi muda, dan peningkatan kepariwisataan; (5) menunjang upaya-upaya untuk menciptakan saling pengertian dan kesatuan pendapat serta meningkatkan volume kerja sama di antara bangsa-bangsa Asia Afrika dan bangsa-bangsa lainnya di dunia; dan (6) melalui koleksi serta sarana dan prasarana yang dimilikinya, seperti: R. Kepala Museum, R. Administrasi, R. Perpustakaan, Souvenir Shop, R. Pameran, R. Koleksi, Gudang Koleksi, R. Pamer Temporer, Lobby, R. Audiovisual, Mushola, dan MCK, pengelola Museum KAA berupaya mewujudkan tekadnya dalam melayani pengunjung sebaik mungkin sesuai dengan harapannya datang ke museum.

Koleksi Museum Konperensi Asia Afrika

Sampai saat ini Museum Konperensi Asia Afrika memiliki sekitar 4.000 buah koleksi yang dikelompokkan menjadi dua bagian, yaitu: koleksi benda-benda tiga dimensi dan dua dimensi. Benda-benda tersebut diantaranya adalah: (1) diorama gambaran suasana Sidang Pembukaan Konferensi Asia Afrika di Gedung Merdeka 18 April 1955; (2) kursi-kursi rotan yang diduduki para delegasi ketika melakukan pertemuan untuk melobi dan mempererat persahabatan; (3) kamera, mesin tik, dan mesin teleks yang dipakai selama konferensi berlangsung; (4) prangko-prangko yang berhubungan dengan Konferensi Asia Afrika; (5) galeri foto tentang kondisi Gedung Merdeka dari masa ke masa; (6) replika Presiden Soekarno ketika memimpin para kepala negara Asia dan Afrika pada Konferensi Asia Afrika; (7) foto-foto dokumenter tentang peristiwa Pertemuan Tugu, Konferensi Kolombo, Konferensi Bogor, KAA 1955, peristiwa yang melatarbelakangi lahirnya KAA, dampak KAA bagi dunia internasional, profil negara-negara peserta KAA; dan (8) film-film dokumenter mengenai kondisi dunia hingga tahun 1950-an, KAA dan konferensi-konferensi lanjutannya, serta film-film mengenai kondisi sosial, politik, dan budaya dari negara-negara di kawasan Asia dan Afrika.

Untuk menjaga seluruh koleksi tersebut agar tidak hilang atau rusak dan merawat bangunan seluas 7.983 meter persegi yang terdiri dari ruang pameran tetap3, ruang aula, ruang perpustakaan4, ruang audio visual5, ruang penyimpanan koleksi, ruang pameran temporer, ruang souvenir shop, ruang administrasi, mushola, dan toilet pihak museum yang buka dari hari Senin-Jumat pukul 08.00 s/d 15.00 WIB ini mempekerjakan puluhan orang yang merupakan pegawai negeri pada Kementerian Luar Negeri Republik Indonesia, terdiri dari tenaga fungsional, tenaga administrasi, dan bagian keamanan. (ali gufron)

Foto: http://id.wikipedia.org

Sumber:

Leaflet panduan Museum of The Asian-African Conference, Bandung-Indonesia. Departemen Luar Negeri Republik Indonesia.

http://bandungheritage.org

http://bandungtourism.com

http://www.asianafrican-museum.org

http://www.kemlu.go.id

http://www.disparbud.jabarprov.go.id

____________________________________

1. Negera penyelenggara konferensi hasil keputusan Konferensi Bogor membentuk sebuah Sekretariat Bersama (Joint Secretariat) yang beranggotakan 10 orang, terdiri dari 2 orang dari Birma, 2 orang dari India, seorang dari Srilanka, seorang dari Pakistan dan 4 orang dari Indonesia. Anggota sekretariak bersama dari Indonesia diwakili oleh Sekretaris Jenderal Kementerian Luar Negeri Roslan Abdul Gani, dari Birma oleh U Mya Sein, Srilanka oleh M. Saravanamuttu, India diwakili oleh B.F.H.B Tyobji, dan dari Pakistan diwakili oleh Choudhri Khaliquzzaman.

Guna membantu persiapan konferensi tersebut, dari pihak pemerintah Indonesia sendiri pada tanggal 11 Januari 1955 membentuk Panitia Interdepartemental (Interdepartemental Committee) yang diketuai oleh Sekretaris Jenderal Sekretariat Bersama dengan anggota-anggota yang berasal dari berbagai departemen. Sedangkan, dari pihak pemerintah daerah (Provinsi Jawa Barat) membentuk Panitia Setempat (Locak Committee) yang diketuai oleh Sanusi Hardjadinata, Gubernur Jawa Barat, yang bertugas mempersiapkan dan melayani masalah-masalah yang bertalian dengan akomodasi, logistik, transportasi, kesehatan, komunikasi, hiburan, protokol, penerangan, dan lain sebagainya.

2. Negara-negara yang diundang dan menghadiri Konferensi Asia Afrika, adalah: Afganistan, Kamboja, Federasi Afrika Tengah, Republik Rakyat Tiongkok (China), Mesir, Ethiopia, Pantai Emas (Gold Coast), Iran, Irak, Jepang, Yordania, Laos, Lebanon, Liberia, Libya, Nepal, Filipina, Saudi Arabia, Sudan, Syria, Thailand (Muang Thai), Turki, Republik Demokrasi Vietnam (Vietnam Utara), Vietnam Selatan, dan Yaman.

3. Ruang pameran tetap Museum KAA menyimpan sejumlah koleksi berupa benda-benda tiga dimensi dan foto-foto dokumenter peristiwa Pertemuan Tugu, Konferensi Kolombo, Konferensi Bogor, dan Konferensi Asia Afrika 1955. Selain itu ada juga foto-foto mengenai peristiwa yang melatarbelakangi lahirnya Konferensi Asia Afrika, diorama yang menggambarkan situasi pembukaan Konferensi Asia Afrika, dampak konferensi Asia Afrika bagi dunia internasional, Gedung Merdeka dari masa ke masa, dan profil negara-negara peserta Konferensi Asia Afrika yang dimuat dalam multimedia.

4. Perpustakaan Museum KAA berdiri sekitar tahun 1985 yang diprakarsai oleh Abdullah Kamil, Kepala Perwakilan Kedutaan Besar Republik Indonesia di London. Tujuannya adalah sebagai penunjang kegiatan Museum Konperensi Asia Afrika dengan menyediakan sejumlah buku mengenai sejarah, sosial, politik, dan budaya negera-negara di Asia dan Afrika, dokumen-dokumen mengenai KAA dan konferensi-konferensi lanjutannya, majalah dan surat kabar, fasilitas wi-fi, bookshop café, digital library, dan audio visual library.

5. Sama seperti perpustakaan, ruang audio visual juga diprakarsai oleh Abdullah Kamil pada tahun 1985. Tujuannya adalah sebagai sarana untuk menampilkan film-film dokumenter mengenai kondisi dunia hingga tahun 1950-an, Konferensi Asia Afrika dan konferensi-konferensi lanjutannya, serta film-film mengenai kondisi sosial, politik, dan budaya dari negara-negara di kedua kawasan tersebut.

Kawasaki Ninja KRR-ZX150 Special Edition (2008)

2011-11-27T22:15:00.001-08:00

Technical Specifications
2008 Kawasaki Ninja KRR-ZX150 Special Edition

Liquid-cooled, 2-stroke, single cylinder
59.0 mm x 54.4 mm
148 cm³
2 valves per cylinder
7.3:1
22.1 kW {30.0 PS} @ 10,500 rpm
21.6 Nm {2.20 kgf∙m} @ 9,000 rpm
Carburettor, MIKUNI VM28
6-speed, Constant mesh, Return shift
Chain
Wet, multi-plate type
Magnito DC-CDI
Kick starter
Wet sump, Superlube

1st 2.700 (27/10)
2nd 1.706 (29/17)
3rd 1.300 (26/20)
4th 1.090 (24/22)
5th 0.952 (20/21)
6th 0.863 (19/22)

Tubular double cradle
24º
1965 mm
725 mm
1075 mm
1300 mm
780 mm
131 mm
124.5 kg
11.5 litres
Telescopic, coil spring, oil-damped
Mono-shock with swingarm
90/90-17 49S Tube type
110/80-17 57S Tube type
Single disc brake with 2-piston calipers
Single disc brake with 2-piston calipers

Image: http://www.cbkmotorsport.com

Kawasaki Ninja KRR ZX150 (2008)

2011-11-27T21:34:00.001-08:00

Technical Specifications
2008 Kawasaki Ninja KRR ZX150

Image: http://www.cbkmotorsport.com

Suzuki SlingShot

2011-11-24T20:20:00.001-08:00

Technical Specifications
Suzuki SlingShot

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Intake system Spark plug Battery Gear ratios	Air-cooled, 4-stroke, single cylinder, SOHC 53.5 mm x 55.2 mm 124.0 cc 2 valves per cylinder 9.6:1 6.9 kW @ 7.500 rpm 9.6 Nm @ 6.500 rpm Carburettor, VM18 5-speed (1 down - 4up) Chain Wet, multi-plate type Electronic Ignition ( DC CDI ) Kick & electric starter Wet sump NGK 12V 20.5KC (5.7AH) / 10HR
Dimensions Frame type Rake Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat height Ground clearance Weight Fuel capacity Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	Underbone - 2035 mm 770 mm 1075 mm 1265 mm 760 mm 160 mm 128 kg 12 litres Telescopic, coil spring, oil-damped Swingarm type, coil spring, oil-damped 2.75 -18 42P tube type 3.00 -18 52P tube type Mechanical, Landing trailing, Drum type Mechanical, Landing trailing, Drum type

Image: http://amazingautomobile.blogspot.com

Voxan Charade Racing (2010)

2011-11-22T09:04:00.001-08:00

Technical Specifications
2010 Voxan Charade Racing

Liquid-cooled, V2, 4-stroke, OHC
98.0 x 66.0 mm (3.9 x 2.6 inches)
996.00 ccm (60.78 cubic inches)
4 valves per cylinder
10.5:1

95.00 Nm (9.7 kgf-m or 70.1 ft.lbs) @ 6500 rpm
Injection. Magnetti Marelli, 54 mm
6-speed
Chain
Multidisk in oil bath

Electric starter
Dry sump

Dimensions
Frame type
Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Dry weight
Fuel capacity
Colors
Suspension (front)
Suspension (rear)

Tyre (front)
Tyre (rear)
Brake (front)
Brake (rear)

Double tubular
24.7
2100 mm (82.7 inches)
790 mm (31.1 inches)
1349 mm (53.1 inches)
1465 mm (57.7 inches)
810 mm (31.9 inches)
159 mm (6.3 inches)
185 kg
19.50 litres
Black, red, gray
Upside down 43mm Paioli inverse fork
Monoshock with remote oil reservoir. hydraulically adjustable preload
rebound damping adjustment. 120mm rear wheel travel
120/70-ZR17
180/55-ZR17
Double disc 320 mm with 4-piston calipers
Single disc 245 mm with 2-piston calipers

Image: http://www.motorcyclistonline.com

Lomba Balap Karung

2011-11-19T22:46:00.001-08:00

Balap karung adalah salah satu lomba yang selalu diadakan hampir di setiap daerah ketika memperingati hari kemerdekaan Indonesia yang jatuh pada tanggal 17 Agustus setiap tahunnya. Namun konon, adanya permainan balap karung tidak sejak Indonesia merdeka, melainkan sudah ada sejak zaman penjajahan Belanda. Waktu itu permainan sering dilalukan oleh anak-anak usia 6-12 tahun pada saat ada acara-acara keramaian atau perayaan di sekolah-sekolah Belanda atau di kampung-kampung. Seiring perkembangan zaman, saat ini permainan juga dilakukan oleh orang dewasa di perkantoran dan pabrik-pabrik untuk ikut memerihkan hari kemerdekaan Indonesia.

Pemain

Permainan balap karung dapat dikategorikan sebagai permainan segala umur (anak-anak, remaja dan dewasa) yang dilakukan oleh kaum laki-laki maupun perempuan. Jumlah pemainnya antara 4--6 orang, baik dalam bentuk kelompok dengan anggota maksimal 2 orang maupun perseorangan. Selain pemain, lomba balap karung juga menggunakan wasit untuk mengawasi jalannya perlombaan dan menetapkan pemenang.

Tempat dan Peralatan Permainan

Permainan balap karung tidak membutuhkan tempat (lapangan) yang luas. Ia dapat dimainkan di mana saja, asalkan di atas tanah. Jadi, dapat di pekarangan rumah atau di tanah lapang. Luas arena permainan balap karung ini hanya sepanjang 15--20 meter dan lebar sekitar 3--4 meter yang dibagi menjadi 4 atau 5 jalur.

Sedangkan peralatan permainannya adalah: (1) kapur tulis atau pecahan genting untuk membuat garis batas antarpemain; (2) peluit untuk memberi aba-aba; dan (3) karung beras atau karung terigu ukuran lima puluh kilogram yang nantinya akan dikenakan oleh para pemain ketika berlomba.

Aturan Permainan

Aturan dalam permainan ini tergolong mudah, yaitu seseorang harus melompat memakai karung dari garis start menuju ujung lintasan dan kembali lagi garis start semula. Apabila permainan dilakukan secara berkelompok, ketika pemain telah kembali ke garis start maka ia akan digantikan pemain lain dalam regunya. Dan, regu yang berhasil mencapai garis start/finish dengan catatan waktu tercepat dinyatakan sebagai pemenangnya.

Sebagai catatan, perlombaan biasanya menggunakan sistem gugur karena jumlah pesertanya banyak. Jadi, apabila seseorang atau sebuah regu berhasil menang, ia harus melawan lagi pemenang yang lain. Sedangkan yang kalah dinyatakan gugur dan tidak dapat bermain lagi.

Jalannya Permainan

Permainan balap karung diawali dengan pengundian untuk menentukan regu atau pemain mana yang akan memulai. Cara menentukannya ada yang mirip seperti arisan yaitu menuliskan nama-nama pemain atau regu yang akan bermain dalam secarik kertas kecil lalu digulung dan dimasukkan ke dalam botol atau gelas kemudian dikocok. Apabila permainan beregu, maka dua regu yang gulungan kertasnya pertama keluar dari botol akan mendapat giliran pertama untuk bermain, sedangkan regu lainnya sesuai dengan urutan kertas yang keluar selanjutnya.

Setelah proses pengundian selesai, maka kedua regu yang terdiri dari dua atau tiga orang akan segera memasuki arena permainan. Selanjutnya, satu persatu dari anggota regu secara bergiliran akan melompat memakai karung dari garis start menuju ujung lintasan dan kembali lagi ke garis start semula untuk digantikan oleh anggota lain dalam regunya. Begitu seterusnya hingga seluruh anggota regu mendapat giliran untuk melompat dan regu yang lebih dahulu mencapai garis finis dinyatakan sebagai pemenangnya.

Nilai Budaya

Nilai yang terkandung dalam permainan yang disebut sebagai balap karung ini adalah: kerja keras, kerja sama, dan sportivitas. Nilai kerja keras tercermin dari semangat para pemain untuk dapat mencapai garis finis secepat mungkin. Nilai kerja sama tercermin dari kekompakan para pemain ketika sedang bermain. Dan, nilai sportivitas tercermin tidak hanya dari sikap para pemain yang tidak berbuat curang saat berlangsungnya permainan, tetapi juga mau menerima kekalahan dengan lapang dada. [Ali Gufron]

Foto: http://akuiniobenk.wordpress.com

Sumber:

http://id.wikipedia.org

http://www.jakarta.go.id

http://id.shvoong.com

Voxan Street Scrambler (2010)

2011-11-19T22:33:00.001-08:00

Technical Specifications
2010 Voxan Street Scrambler

Dimensions
Frame type
Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Dry weight
Fuel capacity
Colors
Suspension (front)
Suspension (rear)

Tyre (front)
Tyre (rear)
Brake (front)
Brake (rear)

Double tubular
25.0
2110 mm (83.1 inches)
790 mm (31.1 inches)
1349 mm (53.1 inches)
1465 mm (57.7 inches)
820 mm (32.3 inches)
159 mm (6.3 inches)
190 kg
14.50 litres
Orange, red, blue, gray, black
Upside down 43mm Paioli inverse fork
Monoshock with remote oil reservoir. hydraulically adjustable preload
rebound damping adjustment. 120mm rear wheel travel
120/70-ZR17
180/55-ZR17
Double disc 296 mm with 4-piston calipers (Brembo)
Single disc 245 mm with 2-piston calipers (Brembo)

Image: http://www.canariasenmoto.com

Voxan VX10 (2010)

2011-11-18T22:53:00.001-08:00

Technical Specifications
2010 Voxan VX10

Liquid-cooled, V2, 4-stroke, DOHC
98.0 x 66.0 mm (3.9 x 2.6 inches)
996.00 ccm (60.78 cubic inches)
4 valves per cylinder
10.5:1

97.00 Nm (9.9 kgf-m or 71.5 ft.lbs) @ 6500 rpm
Injection. Magnetti Marelli, 54 mm
6-speed
Chain
Multidisk in oil bath

Electric starter
Dry sump

Dimensions
Frame type
Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Dry weight
Fuel capacity
Colors
Suspension (front)
Suspension (rear)

Tyre (front)
Tyre (rear)
Brake (front)
Brake (rear)

Double tubular
25.0
2100 mm (82.7 inches)
790 mm (31.1 inches)
1349 mm (53.1 inches)
1475 mm (58.1 inches)
800 mm (31.5 inches)
160 mm (6.3 inches)
221 kg
18.60 litres
Phantom Black. Crystal White. Intense Orange
Upside down inverted fork, 43 mm
Monoshock with remote oil reservoir. hydraulically adjustable preload
rebound damping adjustment. 120mm rear wheel travel
120/70-ZR17
180/55-ZR17
Double disc 320 mm with 4-piston calipers (Brembo)
Single disc 245 mm with 2-piston calipers (Brembo)

Image: http://www.motoscatalogue.com

Suzuki Belang R150

2011-11-16T23:35:00.001-08:00

Technical Specifications
Suzuki Belang R150

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Intake system Spark plug Battery Gear ratios	Air cooled, 4-stroke, DOHC, single cylinder 62.0 x 48.8 mm 147.0 cc 2 valves per cylinder 10.2:1 6.9 kW @ 7.500 rpm 9.6 Nm @ 6.500 rpm Carburettor, MIKUNI BS26SS 6-speed Chain Wet, multi-plate type Electronic Ignition ( DC CDI ) Kick & electric starter Wet sump NGK CR8E or DENSO U24ESR-N 12V 20.5KC (5.7AH) / 10HR
Dimensions Frame type Rake Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat height Ground clearance Weight Fuel capacity Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	Underbone - 1885 mm 655 mm 1040 mm 1265 mm 760 mm 155 mm 107 kg 4.9 litres Telescopic, coil spring, oil-damped Swingarm type, coil spring, oil-damped 70/90- 17 M/C 38P tube type 80/90- 17 M/C 44P tube type Single disc brake Single disc brake

Image: http://duniamoto.com

Suzuki SkyDrive 125 Limited Edition

2011-11-14T22:40:00.001-08:00

Technical Specifications
Suzuki SkyDrive 125 Limited Edition

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Intake system Spark plug Battery Gear ratios	Air cooled, 4-stroke, SOHC, single cylinder 53.5 x 55.2 mm 124 cc 2 valves per cylinder 9.6:1 6.9 kW @ 7.500 rpm 9.6 Nm @ 6.500 rpm MIKUNI BS26 Automatic Vbelt Dry Shoe, Automatic, Centrifugal Type Electronic Ignition ( DC CDI ) Kick & electric starter Wet sump DENSO: U20FS-U, NGK: C6HSA 12V 12.6KC (3.5AH) / 10HR
Dimensions Frame type Rake Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat height Ground clearance Weight Fuel capacity Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	Underbone - 1885 mm 655 mm 1040 mm 1265 mm 760 mm 155 mm 107 kg 4.0 litres Telescopic, coil spring, oil-damped Swingarm type, coil spring, gas/oil damped 70/90- 14 M/C 34P tube type 80/90- 14 M/C 40P tube type Hydraulic disc 220 mm Drum brake

Image: http://motorside.blogspot.com

Triumph Tiger 800XC (2011)

2011-11-13T06:42:00.001-08:00

Technical Specifications
2011 Triumph Tiger 800 XC

Liquid-cooled, 3-cylinders in line, 4-stroke, DOHC
79.0 x 61.9 mm (3.1 x 2.4 inches)
799.00 ccm (48.75 cubic inches)
4 valves per cylinder
12.0:1

78.65 Nm (8.0 kgf-m or 58.0 ft.lbs) @ 7850 rpm
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
6-speed
Chain
Manual, Multiplate Wet Clutch
Digital inductive type via electronic engine management system
Electric starter

Dimensions
Frame type
Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Dry weight
Fuel capacity
Colors
Suspension (front)
Suspension (rear)

Tyre (front)
Tyre (rear)
Brake (front)
Brake (rear)

Tubular steel trellis frame
23.1
2212 mm (87.1 inches)
864 mm (34.0 inches)
1349 mm (53.1 inches)
1567 mm (61.7 inches)
843 mm (33.2 inches)

214.6 kg
18.93 litres
Phantom Black. Crystal White. Intense Orange
Showa 45mm upside down forks. 220mm travel
Showa monoshock with remote oil reservoir. hydraulically adjustable preload
rebound damping adjustment. 215mm rear wheel travel
90/90-ZR21
150/70-ZR17
Dual disc 308 mm with 4-piston calipers
Single disc 255 mm with 2-piston calipers

Picture: http://triumph.hermyscycle.com

Triumph Trident 750 (1998)

2011-11-13T06:21:00.001-08:00

Technical Specifications
1998 Triumph Trident 750

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Exhaust Spark plug Battery Gear ratios	Liquid cooled, 3 - cylinders in line, four-stroke, DOHC 76.0 x 55.0 mm 749 ccm 4 valves per cylinder 10.0:1 90 hp (67.1 kW) @ 10500 rpm 66 Nm (48.7 ft. lbs) @ 8500 rpm Carburettor 6-speed Chain Manual, Multiplate Wet Clutch Digital – inductive type Electric starter
Dimensions Frame type Castor Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat height Ground clearance Dry weight Fuel capacity Colors Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	Tubular steel. twin spine 2320 mm (91.3 inches) 700 mm (27.6 inches) 1105 mm (43.5 inches) 1510 mm (59.4 inches) 775 mm (30.5 inches) 212 kg 25 litres Red Telescopic fork Showa chromed spring twin shocks with 5 position adjustable preload 95mm rear wheel travel 120/70-R17 160/60-R18 Double disc 296 mm with 2-piston calipers Single disc 255 mm with 2-piston calipers

Image: http://www.autoevolution.com

Triumph Thunderbird Sport (2003)

2011-11-05T12:58:00.000-07:00

Technical Specifications
2003 Triumph Thunderbird Sport

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Exhaust Spark plug Battery Gear ratios	Liquid cooled, 3 - cylinders in line, four-stroke, DOHC 76.0 x 65.0 mm 885 ccm 4 valves per cylinder 10.0:1 83 hp (61.9 kW) @ 8500 rpm 76 Nm (56.1 ft. lbs) @ 6500 rpm 3 x 36mm flat slide carburettors 6-speed Chain Manual, Multiplate Wet Clutch Digital – inductive type Electric starter
Dimensions Frame type Castor Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat height Ground clearance Dry weight Fuel capacity Colors Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	Tubular steel. twin spine 2320 mm (91.3 inches) 700 mm (27.6 inches) 1105 mm (43.5 inches) 1580 mm (62.2 inches) 790 mm (31.1 inches) 224 kg 15 litres Red Showa 47mm forks. 120mm travel Showa chromed spring twin shocks with 5 position adjustable preload 95mm rear wheel travel 110/70-R17 160/70-R17 Single disc 310 mm with 2-piston calipers Single disc 310 mm with 2-piston calipers

Image: http://www.hermys.com

Burung Bangau dan Seekor Ketam

2011-11-05T12:05:00.000-07:00

Alkisah, pada zaman dahulu terdapat sebuah danau indah berair jernih dan ditumbuhi pohon-pohon teratai yang senantiasa berbunga sepanjang masa. Di sekeliling danau itu pun tidak kalah indahnya karena ditumbuhi oleh pohon-pohon rindang yang berjejer rapi. Suasana seperti ini tentu saja menarik perhatikan makhluk hidup yang ada di sekitarnya. Salah satu diantaranya adalah burung bangau yang selalu selalu datang ke tepian danau untuk menangkap ikan-ikan kecil, ketam atau katak.

Seiring dengan berlalunya waktu, usia Sang Burung pun semakin tua dan fisiknya semakin melemah. Dia tidak segesit dulu lagi dalam menangkap buruannya, baik ikan, ketam ataupun katak. Bahkan, sering ia tidak memperoleh satu pun hasil buruan, sehingga seharian tidak makan.

“Kalau begini terus, aku bisa mati kelaparan. Aku harus mencari cara agar memperoleh makanan dengan mudah,” pikir Sang Burung Bangau.

Setelah berpikir agak lama akhirnya ia menemukan suatu ide dengan berpura-pura termenung di tepi danau seakan tidak bergairah untuk mencari mangsa. Tujuannya adalah agar para penghuni danau menjadi bingung dan menghampiri untuk menanyakan keadaannya.

Ternyata siasat Sang Bangau berhasil. Tidak berapa lama dia duduk termenung, dari arah kejauhan datanglah seekor katak. Setelah agak dekat Si Katak berkata, “Hai Bangau, mengapa engkau hanya duduk termenung dan terlihat murung?”

Dengan cerdik Sang Bangau menjawab, “Aku sedang memikirkan nasib kita yang menghuni danau ini.”

“Ada apa dengan nasib kita? Setahuku, dari dulu hingga sekarang para penghuni di danau ini baik-baik saja,” kata Si Katak.

“Engkau yang hanya tinggal di air tentu saja tidak tahu. Aku yang selalu terbang ke mana-mana sering sekali mendengar manusia sedang berbincang tentang bencana kekeringan yang akan menimpa kawasan ini dalam beberapa bulan mendatang. Tanda-tandanya dapat engkau lihat sendiri kan? Akhir-akhir ini hari semakin panas dan hujan pun sudah lama tidak turun. Aku khawatir danau ini akhirnya mengering dan semua penghuni di dalamnya akan mati,” kata Sang Bangau panjang lebar.

Mendengar penjelasan Sang Bangau tadi Si Katak hanya mengangguk-anggukan kepalanya sebagai tanda persetujuan. Dan setelah berpamitan, tanpa membuang waktu lagi Si Katak langsung melompat ke dalam danau untuk memberitahukan kepada teman-temannya.

Singkat cerita, berita ancaman kekeringan karangan Sang Bangau tersebar cepat sekali ke seluruh penjuru danau. Sebagian besar penghuninya menjadi resah dan gelisah. Mereka lalu mendatangi Sang Bangau untuk meminta penjelasan akan kebenaran berita tersebut.

Setelah berhadapan langsung dengan Sang Bangau, salah satu diantara mereka, Ikan Haruan, memberanikan diri untuk bertanya, “Apakah betul apa yang engkau katakan pada Si Katak mengenai bencana kekeringan yang akan melanda danau ini, hai Sang Bangau?”

“Yang aku dengar dari pembicaraan para manusia memang begitu adanya,” jawab Sang Bangau.

“Apakah engkau dapat membantu kami mengatasi masalah ini?” tanya yang lain.

“Sebenarnya ada satu cara untuk mengatasinya, tetapi aku khawatir kalian semua tidak akan setuju,” jawab Sang Bangau bersiasat.

“Cara apakah itu?” tanya Ikan Haruan dengan tidak sabar.

“Tidak jauh dari sini ada sebuah danau lagi yang sangat besar. Danau itu adalah tempat bermuaranya beberapa sungai besar sehingga akan selalu ada airnya walau berbulan-bulan tidak turun hujan. Apabila kalian dapat berpindah ke danau itu, niscaya masalah kekeringan tidak akan lagi terlintas dalam pikiran,” kata Sang Bangau berbohong.

“Lalu, bagaimana caranya agar kami semua dapat pindah ke danau itu?” tanya beberapa ikan yang lain.

“Tidak ada jalan yang menghubungkan danau ini dengan danau yang aku ceritakan tadi. Satu-satunya cara hanyalah dengan membawa kalian terbang bersamaku. Tetapi karena kemampuanku yang terbatas, aku hanya dapat mengangkut kalian satu persatu. Itu pun kalau kalian percaya padaku. Bagaimana?” Sang Bangau balik bertanya.

Suasana seketika menjadi hening sejenak. Para ikan, ketam dan katak berada pada suatu dilema yang sulit untuk dipecahkan. Di satu sisi mereka merasa harus segera pindah ke danau lain agar tidak mati ketika danau menjadi kering. Namun di sisi yang lain, untuk dapat pindah tersebut mau tidak mau harus ikut Sang Bangau yang notabene adalah predator yang biasa memakan hewan-hewan sejenis mereka.

“Bagaimana?” tanya Sang Bangau sekali lagi.

Karena lebih takut mati apabila terjadi kekeringan, tanpa berpikir panjang lagi mereka pun setuju dengan saran Sang Bangau. Satu per satu mereka diangkut menuju danau hasil imajinasi Sang Bangau. Namun saat sampai di sebuah batu besar ikan yang dibawa dihempaskan hingga mati kemudian dimakannya. Selesai memakan satu ikan ia kembali lagi untuk “mengangkut” ikan yang lainnya. Begitu seterusnya hingga tiba giliran si ketam atau kepiting.

Tidak seperti ikan yang diangkut oleh Bangau menggunakan paruhnya, ketam lebih memilih menggunakan sapitnya sendiri untuk bergantung pada leher Bangau. Saat mereka terbang mendekati batu besar, Sang Ketam melihat banyak sekali tulang ikan berserakan. Sontak saja dia menjadi cemas dan langsung berprasangka bahwa itu adalah ulang Sang Bangau. Sang Ketam langsung memutar otak agar dapat meloloskan diri dari Sang Bangau.

Sambil berpegangan erat pada leher Bangau, Ketam berkata, “Di manakah letak danau itu?”

Bangau pun tergelak dengan terbahak-bahak lalu berkata, “Danau itu hanya khayalanku saja. Yang nyata, sekarang engkau akan menjadi makananku yang paling lezat!”

Dengan perasaan geram dan marah Sang Ketam langsung menjepit dengan lebih kuat lagi sehingga Sang Bangau sukar untuk bernapas. Sambil tersengal-sengal dan terbang semakin rendah ia memohon pada Sang Ketam agar mengendurkan jepitannya dan berjanji akan menghantarkannya pulang. Namun Sang Ketam tidak mempedulikannya dan bahkan semakin memperkuat jepitan sapitnya hingga leher Bangau akhirnya putus dan mati saat itu juga. Setelah mati, kepala Sang Bangau diseret oleh Ketam menuju danau untuk diperlihatkan kepada seluruh penghuni danau.

Sesampainya di danau, para penghuni yang telah mengantri menunggu giliran diangkut menjadi kaget dan sekaligus marah pada Sang Ketam. Mereka mengira kalau Ketam bermaksud ingin membinasakan mereka semua dengan cara menghabisi sang transporter yang akan mengantarkan ke danau “imipian”. Namun, setelah Sang Ketam menceritakan secara detil seluruh kejadian yang dialaminya bersama Sang Bangau, para penghuni danau menjadi maklum. Mereka bahkan mengucapkan terima kasih kepasa Sang Ketam karena telah diselamatkan dari ancaman maut Sang Bangau.

Sumber: Diadaptasi bebas dari http://members.tripod.com/

TVS Tormax 150

2011-11-04T00:11:00.000-07:00

Technical Specifications
TVS Tormax 150

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Exhaust Spark plug Battery Gear ratios	liquid cooled Turbo Engine, single cylinders, 4-stroke, SOHC 59.5 X 53.5 mm 148.75 cc 2 valves per cylinder 11.3:1 9.7 KW @8000 rpm (13.2 bhp/8000 rpm) 12.5 Nm @ 5500 rpm Carburetors, UCAL-VM 22 5-speed 5 (N-1-2-3-4-5) Chain Manual, multiplate clutch Digitally/DC TCI, single park Electric & kick starter BOSCH UR5DC GM5Z GS battery 12V/5 Ah
Dimensions Frame type Rake Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat height Ground clearance Dry weight Fuel capacity Colors Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	Tubular steel cradle 27.0 1955 mm 730 mm 1070 mm 1250 mm 772 mm 150 mm 111.4 kg 4 litres Light blue/orange Telescopic 41mm forks. 120mm travel Swing arm, Remote canister monoshock absorber 70/90-R17 80/90-R17 Single disc 290 mm with 2-piston calipers Single disc 185 mm with 1-piston calipers

Image: http://gambar-modifikasimotor.blogspot.com

TVS Apache RTR 160

2011-11-03T22:56:00.000-07:00

Technical Specifications
TVS Apache RTR 160

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Exhaust Spark plug Battery Gear ratios	Air cooled, single cylinders, 4-stroke, SOHC 62 mm x 52.9 mm 159.7 cc 2 valves per cylinder 9.5:1 13.1 Nm @ 6500 rpm 11.55 KW (15.7 bhp) @ 8.500 rpm Carburetors 6-speed Chain Manual, Multiplate Wet Clutch IDI Electric & kick starter MICO BOSH - TWIN ELECTRODE 12v, 9 Ah (ES)
Dimensions Frame type Rake Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat height Ground clearance Dry weight Fuel capacity Colors Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	Double Cradle Synchrostiff 23.9 1960 mm 730 mm 1105 mm 1300 mm 815 mm (32.1 inches) 180 mm 139 kg 16 litres Pearl white, stallion black Telescopic, coil spring, oil damped Monotube Inverted Gas filled shox (MIG) with spring aid 90/90-R17 100/80-R18 Single disc 270 mm with 2-piston calipers Single disc 200 mm with 1-piston calipers

Image: http://stephenlangitan.com

Yamaha Lexam

2011-11-02T23:05:00.000-07:00

Technical Specifications
Yamaha Lexam

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Exhaust Spark plug Battery Gear ratios	Air cooled, single cylinders, 4-stroke, SOHC 50.0 x 57.9 mm 113.7 cc 2 valves per cylinder 9.3:1 6.49 kW @ 8000 rpm 8.73 Nm @ 7000 rpm Carburetors, BS25-52 x 1 CVT Automatic V-belt Multiplate Wet Clutch DC-CDI Electric and kick starter C6HSA (NGK) YTZ5S (MF Battery 12V 3,5Ah)
Dimensions Frame type Rake Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat height Ground clearance Dry weight Fuel capacity Colors Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	Steel Tube Underbone 23.9 1920 mm 680 mm 1075 mm 1235 mm 760 mm 145 mm 110 kg 4.1 litres Blue/white Telescopic, coil spring, oil damped Swinging arm, coil spring, oil damped, spring pre-load 70/90-17M/C 38P 80/90-17M/C 44P Single disc with 2-piston calipers Drum

Image: http://yamahalexam.com

Motorola XOOM 2

2011-11-02T06:05:00.000-07:00

Specifications
Motorola XOOM 2

Network	2G 3G	N/A
Size	Dimensions Weight Display	253.9 x 173.6 x 8.8 mm 599 gram TFT capacitive touchscreen, 16M colors 800 x 1280 pixels, 10.1 inches (~149 ppi pixel density)
Memory	Phonebook Call records Internal Card slot	16 GB storage, 1 GB RAM
Data	GPRS EDGE 3G WLAN Bluetooth Infrared port USB	Wi-Fi 802.11 b/g/n, Wi-Fi hotspot v2.1 with A2DP, EDR microUSB v2.0
Features	OS CPU Messaging Ringtones Browser Radio GPS Games Camera Video Colors Java	Android OS, v3.2 (Honeycomb) Dual-core 1.2 GHz Cortex-A9 Nvidia Tegra 2 T20, ULP GeForce Email, Push Email, IM HTML, Adobe Flash A-GPS support Yes 5 MP, 2592х1944 pixels, autofocus, LED flash 720p@30fps Black via Java MIDP emulator - Loudspeaker with stereo speakers - 3.5mm jack - Multitouch - Corning Gorilla Glass protection - 3D virtual surround sound - Geo-tagging - Accelerometer, gyro, compass - Splash resistant - HDMI port - MP3/WAV/WMA/AAC+ player - MP4/WMV/H.263/H.264 player - Google Search, Maps, Gmail, YouTube, Google Talk - Document viewer - Photo viewer/editor - Organizer - Voice memo - Predictive text input - Clock - Calendar - Alarm
Battery	Stand-by Talk time	Standard battery, Li-Ion Up to Up to 10 h

Image: http://yangmobiles.com/?p=764

Triumph Centennial Edition Daytona (2002)

2011-10-30T05:18:00.000-07:00

Technical Specifications
2002 Triumph Centennial Edition Daytona

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Valves Compression ratio Max Power Max Torque Fuel system Transmission Final drive Clutch Ignition type Starting system Lubrication Exhaust Spark plug Battery Gear ratios	Liquid cooled, 3-cylinders in line, 4-stroke, DOHC 79.0 x 65.0 mm 955 cc 4 valves per cylinder 12.0:1 149 hp (111.1 kW) @ 10700 rpm 100 Nm (73.8 ft. lbs) @ 8200 rpm Carburetors 6-speed Chain Manual, Multiplate Wet Clutch Electric starter
Dimensions Frame type Rake Overall length Overall width Overall height Wheelbase Seat height Ground clearance Dry weight Fuel capacity Colors Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	23.9 2228 mm (87.7 inches) 739 mm (29.1 inches) 1100 mm (43.3 inches) 1426 mm (56.1 inches) 815 mm (32.1 inches) 191 kg 21 litres Blue/white Telescopic, coil spring, oil damped Swinging arm, coil spring, oil damped, spring pre-load 120/70-R17 190/50-R17 Dual disc 320 mm with 4-piston calipers Single disc 220 mm with 1-piston calipers

Image: http://www.zoomcatch.com

Triumph Bonneville 50th (2009)

2011-10-30T05:02:00.000-07:00

Technical Specifications
2009 Triumph Bonneville 50th

Air-cooled, twin-cylinders in line, 4-stroke, DOHC
90.0 x 68.0 mm (3.5 x 2.7 inches)
865.00 ccm (52.78 cubic inches)
4 valves per cylinder
9.2:1

69.00 Nm (7.0 kgf-m or 50.9 ft.lbs) @ 5800 rpm
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
5-speed
Chain
Manual, Multiplate Wet Clutch
Digital inductive type via electronic engine management system
Electric starter

Stainless steel headers, twin chromed silencers

Dimensions
Frame type
Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Dry weight
Fuel capacity
Colors
Suspension (front)
Suspension (rear)

Tyre (front)
Tyre (rear)
Brake (front)
Brake (rear)

Tubular steel cradle
27.0
2144 mm (84.4 inches)
739 mm (29.1 inches)
1100 mm (43.3 inches)
1500 mm (59.1 inches)
751 mm (29.6 inches)

203 kg
16 litres
Light blue/orange
Telescopic 41mm forks. 120mm travel
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
100mm rear wheel travel
100/70-R17
130/80-R17
Single disc 310 mm with 2-piston calipers
Single disc 255 mm with 1-piston calipers

Image: http://newmotorcyclebuyersguide.com

Nokia Asha 300

2011-10-28T22:44:00.000-07:00

Specifications
Nokia Asha 300

Network	2G 3G	GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 HSDPA 850 / 900 / 1900 / 2100
Size	Dimensions Weight Display	112.8 x 49.5 x 12.7 mm 85 gram TFT resistive touchscreen, 256K colors 240 x 320 pixels, 2.4 inches (~167 ppi pixel density)
Memory	Phonebook Call records Internal Card slot	Yes, Photocall Yes 140 MB, 256 MB ROM, 128 MB RAM microSD, up to 32 GB
Data	GPRS EDGE 3G WLAN Bluetooth Infrared port USB	Class 12 (4+1/3+2/2+3/1+4 slots), 32 - 48 kbps Class 12 HSDPA, 10.2 Mbps; HSUPA, 2 Mbps v2.1 with A2DP, EDR microUSB v2.0, HS, USB On-the-go support
Features	OS CPU Messaging Ringtones Browser Radio GPS Games Camera Video Colors Java	1 GHz SMS(threaded view), MMS, Email, Push Email, IM Vibration, Polyphonic(64), WAV, MP3 ringtones WAP 2.0/xHTML, HTML, Adobe Flash Lite Stereo FM radio with RDS Yes 5 MP, 2592х1944 pixels, fixed focus VGA@15fps Graphite, night shade, gold, white silver, pink, red MIDP 2.1 - Loudspeaker - 3.5mm jack - Proximity sensors - SNS integration - MP4/H.264/H.263/WMV player - MP3/WAV/WMA/AAC player - Organizer - Voice memo - Predictive text input - Clock - Calendar - Alarm
Battery	Stand-by Talk time	Standard battery, Li-Ion 1110 mAh (BL-4U) Up to 550 h (2G)/597 h (3G) Up to 6 h 54 min (2G)/4 h 18 min (3G)

Image: http://www.phonegg.com/Nokia/Asha-300/Nokia-Asha-300.html

Nokia Asha 201

2011-10-28T03:58:00.000-07:00

Specifications
Nokia Asha 201

Network	2G 3G	GSM 850 / 900 / 1800 / 1900
Size	Dimensions Weight Display	115.5 x 61.1 x 14 mm 105 gram TFT, 256K colors 320 x 240 pixels, 2.4 inches (~167 ppi pixel density)
Memory	Phonebook Call records Internal Card slot	Yes, Photocall Yes 10 MB, 64 MB ROM, 32 MB RAM microSD, up to 32 GB
Data	GPRS EDGE 3G WLAN Bluetooth Infrared port USB	Class 12 (4+1/3+2/2+3/1+4 slots), 32 - 48 kbps Class 12 v2.1 with A2DP, EDR microUSB v2.0, HS
Features	OS CPU Messaging Ringtones Browser Radio GPS Games Camera Video Colors Java	SMS(threaded view), MMS, Email, IM Vibration, Polyphonic(64), MP3 ringtones WAP 2.0/xHTML, HTML, Adobe Flash Lite Stereo FM radio with RDS, FM recording Yes 2 MP, 1600x1200 pixels 176x144@10fps Graphite, green, blue, aqua, pearl white, light pink, pink, orange MIDP 2.1 - Loudspeaker - 3.5mm jack - QWERTY keyboard - SNS integration - MP4/H.264/H.263/WMV player - MP3/WAV/WMA/AAC player - Organizer - Voice memo - Predictive text input - Clock - Calendar - Alarm
Battery	Stand-by Talk time	Standard battery, Li-Ion 1430 mAh (BL-5J) Up to 888 h Up to 7 h

Image: http://mobilepricesbot.com/mobile-phones/43808/nokia-asha-201/

Kerak Telor

2011-10-26T10:13:00.000-07:00

Berbicara mengenai kuliner khas Betawi tentu tidak akan terlewat dengan sebuah penganan yang diberi nama kerak telor. Makanan yang mungkin namanya diambil dari rupanya yang sedikit gosong ini konon sudah ada ketika Jakarta masih bernama Batavia. Waktu itu di Batavia masih banyak ditumbuhi pohon kelapa yang sebagian dimanfaatkan oleh penduduk untuk berbagai macam keperluan. Salah satu diantaranya adalah dengan memarut daging buahnya lalu mencampurnya dengan ketan, telur ayam dan beberapa bumbu masakan kemudian dimasak sedemikian rupa sehingga penganan yang disebut kerak telor.

Namun seiring dengan perkembangan zaman, makanan yang dahulu selalu disajikan pada saat ada hajatan besar orang Betawi ini mulai terpinggirkan oleh makanan cepat saji ala barat dan makanan yang berasal dari daerah lain. Kerak telor di daerah Jakarta hanya dapat dijumpai di beberapa tempat saja, seperti: obyek wisata Setu Babakan, Jagakarsa, Jakarta selatan; Hutan Kota Srengseng, Jakarta Barat; Pekan Raya Jakarta, Kemayoran, Jakarta Pusat; dan beberapa tempat lainnya di Jakarta Timur, Jakarta Utara, dan daerah sekitar perbatasan Jakarta dan Bogor (Citayam, Bojong).

Ironisnya lagi, pembuat kerak telor pun sudah tidak didominasi oleh orang Betawi asli, melainkan orang Sunda yang berasal dari daerah Bogor, Garut, dan Bandung. Hal ini terlihat ketika ada Pekan Raya Jakarta atau yang kini berganti nama menjadi Jakarta Fair Kemayoran yang diselenggarakan satu tahun sekali. Dari ratusan penjual kerak telor yang ada di tempat itu mayoritasnya adalah orang Sunda, sedangkan orang Betawi asli hanya berjumlah puluhan saja. Faktor utama penyebabnya adalah keengganan generasi muda Betawi untuk belajar atau mewarisi keahlian membuat kerak telor dari generasi pendahulunya.

Peralatan dan Bahan Pembuat Kerak Telor

Peralatan yang digunakan untuk membuat kerak telor adalah: wajan atau penggorengan, penutup wajan yang terbuat dari seng atau stainless, sendok wajan, wadah plastik untuk mengocok telur, sendok makan, dan kompor gas atau tungku berbahan bakar arang.

Sedangkan bahan-bahannya adalah: telur ayam atau bebek, kelapa parut, bawang merah, lada, ebi (udang kecil yang dikeringkan), beras ketan, cabe merah, kencur, jahe, merica, gula pasir, garam, dan daun salam.

Proses Pembuatan Kerak Telor

Untuk membuat sebuah kerak telor dapat dikatakan “gampang-gampang susah” karena memerlukan keahlian dan ketepatan dalam mengkombinasikan sejumlah bumbu menjadi satu. Sebab, apabila bumbu yang diracik kurang sempurna, maka hasilnya pun tidak akan enak atau nikmat untuk disantap. Konon, aroma dan rasa kerak telor akan lebih mantap lagi apabila disantap sesaat setelah diangkat dari penggorengan dan disajikan bersama kopi pahit sebagai “temannya”.

Sedangkan proses pembuatannya adalah sebagai berikut. Pertama, mencuci beras ketan agar kotorannya hilang lalu direndam semalaman. Selanjutnya, kelapa diparut lalu dibumbui dengan garam dan daun salam untuk dibuat serundeng yang warnanya agak kecoklatan. Setelah itu, menumbuk ebi (udang kering) hingga halus seperti bubuk kopi.

Apabila bahan-bahan diatas telah siap, maka tahap selanjutnya adalah memasak beras ketan yang dicampur dengan telur, ebi, kelapa parut, bawang merah, lada, cabe merah, kencur, jahe, merica, gula pasir dan garam hingga warnanya agak kemerahan. Setelah mengering dan bagian bawahnya mengerak, adonan dibalik dan dihadapkan langsung pada bara api tungku agar menghasilkan paduan rasa yang eksotik karena rasa kerak telor akan menyatu dengan aroma asap yang berasal dari arang. Dan, setelah matang dan diangkat dari penggorengan, kerak telor dapat disajikan dengan taburan bawang goreng dan serundeng.

Sebagai catatan, apabila dijual kerak telor biasa dibandrol dengah harga berkisar antara Rp.7.000,00 hingga Rp.15.000,00, bergantung pada jenis atau jumlah telur yang dipesan. (ali gufron)

Foto: http://www.cookingrecipesguide.org

Sumber:

http://timur.jakarta.go.id

http://id.shvoong.com

http://tekno.kompas.com

Triumph Bonneville Black (2010)

2011-10-26T09:11:00.000-07:00

Technical Specifications
2010 Triumph Bonneville Black

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Compression ratio Max power Max torque Transmission Clutch Final drive Starting system Ignition	Air-cooled, DOHC, 360º parallel twin 90 mm x 68 mm 865.00 ccm (52.78 cubic inches) 9.2:1 68PS (67bhp) at 7,500rpm 68.00 Nm (6.9 kgf-m or 50.2 ft.lbs) @ 5800 rpm Manual 5-Speed Wet, multi-plate X ring chain Electric starter Digital - inductive type
Dimensions Overall length Overall width Overall height Seat height Wheelbase Rake/trail Colors Dry weight Fuel capacity Suspension (front) Suspension (rear) Tyre (front) Tyre (rear) Brake (front) Brake (rear)	2230 mm (87.8 inches) 790 mm (31.1 inches) 1100 mm (43.3 inches) 775 mm (30.5 inches) 1500 mm (59.1 inches) 29º/117mm Black 230 kg (451lb) 16 litres (3.5 gal) Kayaba 41mm forks, 120mm travel Kayaba twin shocks, adjustable pre-load, 106mm rear wheel travel R19 100/90 R17 130/80 Single 310mm disc, Nissin 2 piston floating caliper Single 255mm disc, Nissin 2 piston floating caliper

Source: http://www.motolatino.com

Triumph Bonneville Sixty (2011)

2011-10-26T08:55:00.000-07:00

Technical Specifications
2011 Triumph Bonneville Sixty

Air-cooled, twin-cylinders in line, 4-stroke, DOHC
90.0 x 68.0 mm (3.5 x 2.7 inches)
865.00 ccm (52.78 cubic inches)
4 valves per cylinder
9.2:1

67.80 Nm (6.9 kgf-m or 50.0 ft.lbs) @ 5800 rpm
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
5-speed
Chain
Manual, Multiplate Wet Clutch
Digital inductive type via electronic engine management system
Electric starter

Stainless steel headers, twin chromed silencers

Dimensions
Frame type
Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Dry weight
Fuel capacity
Colors
Suspension (front)
Suspension (rear)

Tyre (front)
Tyre (rear)
Brake (front)
Brake (rear)

Tubular steel cradle
23.9
2228 mm (87.7 inches)
739 mm (29.1 inches)
1100 mm (43.3 inches)
1499 mm (59.0 inches)
775 mm (30.5 inches)

224.5 kg
15.90 litres
Blue/white
Kayaba 41mm forks. 120mm travel
Kayaba chromed spring twin shocks with adjustable preload
106mm rear wheel travel
100/90-R19
130/80-R17
Single disc 310 mm with 2-piston calipers
Single disc 255 mm with 1-piston calipers

Image: http://www.blogsteady.net

Triumph Daytona 675R (2011)

2011-10-23T02:54:00.000-07:00

Technical Specifications
2011 Triumph Daytona 675R

Liquid-cooled, 3-cylinders in line, 4-stroke, DOHC
74.0 x 52.3 mm (2.9 x 2.1 inches)
675.00 ccm (41.19 cubic inches)
4 valves per cylinder
12.7:1

71.87 Nm (7.3 kgf-m or 53.0 ft.lbs) @ 11700 rpm
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction SAI
6-speed
Chain
Manual, Multiplate Wet Clutch
Digital inductive type via electronic engine management system
Electric starter

Stainless steel 3into1 system with valve in secondary and under seat silencer

Dimensions
Frame type

Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Dry weight
Fuel capacity
Colors
Suspension (front)

Suspension (rear)

Tyre (front)
Tyre (rear)
Brake (front)
Brake (rear)

Aluminum beam twin spar. Braced twin-sided, aluminium alloy swingarm
with adjustable pivot position
23.9
2019 mm (79.5 inches)
709 mm (27.9 inches)
1105 mm (43.5 inches)
1394 mm (54.9 inches)
831 mm (32.7 inches)

184.6 kg
17.41 litres
White/red/black
Ohlins 43mm upside down NIX30 forks with adjustable preload,
rebound and compression damping, 110mm travel
Ohlins TTX36 twin tube monoshock with piggy back reservoir,
adjustable preload, rebound and compression damping, 130mm travel
120/70-ZR17
180/55-ZR17
Dual disc 308 mm with 4-piston calipers
Single disc 220 mm with 2-piston calipers

Image: http://newmotorcyclemodify.blogspot.com

Triumph Daytona 675 SE (2011)

2011-10-23T02:26:00.000-07:00

Technical Specifications
2011 Triumph Daytona 675 SE

Liquid-cooled, 3-cylinders in line, 4-stroke, DOHC
74.0 x 52.3 mm (2.9 x 2.1 inches)
675.00 ccm (41.19 cubic inches)
4 valves per cylinder
12.7:1

71.87 Nm (7.3 kgf-m or 53.0 ft.lbs) @ 11700 rpm
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction and SAI
6-speed
Chain
Manual, Multiplate Wet Clutch
Digital inductive type via electronic engine management system
Electric starter

Stainless steel 3 into 1 system with valve in secondary and under seat silencer

Dimensions
Frame type
Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Dry weight
Fuel capacity
Colors
Suspension (front)

Suspension (rear)

Tyre (front)
Tyre (rear)
Brake (front)
Brake (rear)

Aluminum beam twin spar
23.9
2019 mm (79.5 inches)
709 mm (27.9 inches)
1105 mm (43.5 inches)
1394 mm (54.9 inches)
831 mm (32.7 inches)

184.6 kg
17.41 litres
Phantom black, diablo red, caspian blue
Kayaba 41mm upside down forks with adjustable preload
rebound and high/low speed compression damping. 110mm wheel
Kayaba monoshock with piggy back reservoir adjustable for preload
rebound and high/low speed compression damping. 130mm rear wheel travel
120/70-ZR17
180/55-ZR17
Dual disc 308 mm with 4-piston calipers
Single disc 220 mm with 2-piston calipers

Image: http://www.superstreetbike.com

Nokia Asha 200

2011-10-20T05:30:00.000-07:00

Specifications
Nokia Asha 200

Network	2G 3G	GSM 900 / 1800 - SIM 1 & SIM 2
Size	Dimensions Weight Display	115.4 x 61.1 x 14 mm 105 gram TFT, 256K colors 320 x 240 pixels, 2.4 inches (~167 ppi pixel density)
Memory	Phonebook Call records Internal Card slot	Yes, Photocall Yes 10 MB, 64 MB ROM, 32 MB RAM microSD, up to 32 GB
Data	GPRS EDGE 3G WLAN Bluetooth Infrared port USB	Class 12 (4+1/3+2/2+3/1+4 slots), 32 - 48 kbps Class 12 v2.1 with A2DP, EDR microUSB v2.0, HS
Features	OS CPU Messaging Ringtones Browser Radio GPS Games Camera Video Colors Java	SMS(threaded view), MMS, Email, IM Vibration, Polyphonic(64), MP3 ringtones WAP 2.0/xHTML, HTML, Adobe Flash Lite Stereo FM radio with RDS, FM recording Yes 2 MP, 1600x1200 pixels 176x144@10fps Graphite, green, blue, aqua, pearl white, light pink, pink, orange MIDP 2.1 - Loudspeaker - 3.5mm jack - QWERTY keyboard - Dual SIM (dual stand-by) - SNS integration - MP4/H.264/H.263/WMV player - MP3/WAV/WMA/AAC player - Organizer - Voice memo - Predictive text input - Clock - Calendar - Alarm
Battery	Stand-by Talk time	Standard battery, Li-Ion 1430 mAh (BL-5J) Up to 552 h Up to 7 h

Image: http://europe.nokia.com

Nokia 603

2011-10-17T05:07:00.000-07:00

Specifications
Nokia 603

Network	2G 3G	GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 HSDPA 850 / 900 / 1700 / 1900 / 2100
Size	Dimensions Weight Display	113.5 x 57.1 x 12.7 mm 109.6 gram IPS LCD capacitive touchscreen, 16M colors 360 x 640 pixels, 3.5 inches (~210 ppi pixel density)
Memory	Phonebook Call records Internal Card slot	Yes, Photocall Yes 2 GB (340 MB user available), 512 MB RAM, 1 GB ROM microSD, up to 32 GB
Data	GPRS EDGE 3G WLAN Bluetooth Infrared port USB	Class 33 Class 33 HSDPA 14.4 Mbps, HSUPA 5.76 Mbps Wi-Fi 802.11 b/g/n v3.0 with A2DP microUSB v2.0, HS, USB On-the-go support
Features	OS CPU Messaging Ringtones Browser Radio GPS Games Camera Video Colors Java	Symbian Belle OS 1 GHz, OpenGL ES 2.0 2D/3D graphics HW accelerator with OpenVG1.1 SMS(threaded view), MMS, Email, Push Mail, IM Vibration, MP3 ringtones WAP 2.0/xHTML, HTML, Adobe Flash Lite Stereo FM radio with RDS, music recognition A-GPS support Yes 5 MP, 2592х1944 pixels, fixed focus 720p@30fps Black, white/black, white, fuchsia, green, yellow, blue (back panel) MIDP 2.1 - Loudspeaker - 3.5mm jack - Multitouch - Scratch-resistant glass protection - Nokia ClearBlack display - Geo-tagging, face detection - Accelerometer, proximity, compass - MicroSIM card support only - SNS integration - TV Out - Active noise cancellation with dedicated mic - MP4/WMV/H.263/H.264 player - MP3/WAV/еAAC+ player - Photo editor - Organizer - Quickoffice document editor - Adobe PDF Reader - Voice command/dial - Predictive text input - Clock - Calendar - Alarm
Battery	Stand-by Talk time	Standard battery, Li-Ion (BP-3L) Up to 460 h (2G)/490 h (3G) Up 16 h (2G)/7 h (3G)

Image: http://www.esato.com/news/article.php/id=2119

Nokia C2-05

2011-10-16T04:28:00.000-07:00

Specifications
Nokia C2-05

Network	2G 3G	GSM 900 / 1800
Size	Dimensions Weight Display	99.4 x 47.8 x 16.3 mm 98.5 gram TFT, 65K colors 240 x 320 pixels, 2.0 inches (~200 ppi pixel density)
Memory	Phonebook Call records Internal Card slot	1000 entries, Photocall Yes 64 MB microSD, up to 32 GB
Data	GPRS EDGE 3G WLAN Bluetooth Infrared port USB	Class 12 (4+1/3+2/2+3/1+4 slots), 32 - 48 kbps Class 12 v2.1 with A2DP, EDR microUSB v2.0
Features	OS CPU Messaging Ringtones Browser Radio GPS Games Camera Video Colors Java	SMS (threaded view), MMS, Email, IM Vibration, MP3 ringtones WAP 2.0/xHTML FM radio; FM recording Yes VGA, 640x480 pixels Yes Black Dynamic gray, peacock blue, pink - Loudspeaker - 3.5mm jack - Facebook, Twitter applications - MP4/H.263 player - MP3/eAAC+ player - Nokia Maps - Organizer - Voice memo - Predictive text input - Clock - Calendar - Alarm
Battery	Stand-by Talk time	Standard battery, Li-Ion 860 mAh (BL-4C) Up to 600 h Up to 5 h

Image: http://www.ubergizmo.com

Triumph New Tiger 800 (2011)

2011-10-15T08:37:00.000-07:00

Technical Specifications
2011 Triumph New Tiger 800

Dimensions
Frame type
Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Dry weight
Fuel capacity
Colors
Suspension (front)
Suspension (rear)

Tyre (front)
Tyre (rear)
Brake (front)
Brake (rear)

Tubular steel trellis frame
23.7
2212 mm (87.1 inches)
795 mm (31.3 inches)
1349 mm (53.1 inches)
1554 mm (61.2 inches)
810 mm (31.9 inches)

209.6 kg
18.93 litres
Phantom black. crystal white. venom yellow
Showa 43mm upside down forks. 180mm travel
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
170mm rear wheel
110/80-ZR19
150/70-ZR17
Dual disc 308 mm with 4-piston calipers
Single disc 255 mm with 2-piston calipers

Picture: http://www.topspeed.com

Triumph Rocket III Roadster (2011)

2011-10-15T07:54:00.000-07:00

Technical Specifications
2011 Triumph Rocket III Roadster

Engine
Engine type
Bore x Stroke
Displacement
Valves
Compression ratio
Max Power
Max Torque
Fuel system

Transmission
Final drive
Clutch
Ignition type
Starting system
Lubrication
Exhaust
Spark plug
Battery
Gear ratios

Liquid-cooled, 3-cylinders in line, 4-stroke, DOHC
101.6 x 94.3 mm (4.0 x 3.7 inches)
2294.00 ccm (139.98 cubic inches)
4 valves per cylinder
8.7:1

221.03 Nm (22.5 kgf-m or 163.0 ft.lbs) @ 2750 rpm
Multipoint sequential electronic fuel injection with twin butterflies and
progressive linkage on primary butterflies
5-speed
Shaft drive (cardan)
Manual, Multiplate Wet Clutch
Digital inductive type via electronic engine management system
Electric starter

Dimensions
Frame type
Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Dry weight
Fuel capacity
Colors
Suspension (front)
Suspension (rear)

Tyre (front)
Tyre (rear)
Brake (front)
Brake (rear)

Tubular steel. twin spine
32
2497 mm (98.3 inches)
970 mm (38.2 inches)
1163 mm (45.8 inches)
1694 mm (66.7 inches)
749 mm (29.5 inches)

366.1 kg
23.85 litres
Phantom Black, Matte Black
Kayaba 43mm upside down forks. 120mm travel
Kayaba black spring twin shocks with 5 position adjustable preload
105mm travel
150/80-R17
240/50-R16
Dual disc 320 mm with 4-piston calipers
Single disc 316 mm with 2-piston calipers

Picture: http://motorcycle-bike-pictures.blogspot.com

Nokia X2-05

2011-10-14T01:54:00.000-07:00

Specifications
Nokia X2-05

Network	2G 3G	GSM 900 / 1800
Size	Dimensions Weight Display	113 x 50 x 15 mm 87.8 gram TFT, 56K colors 240 x 320 pixels, 2.2 inches (~182 ppi pixel density)
Memory	Phonebook Call records Internal Card slot	Yes, Photocall Yes 64 MB microSD, up to 32 GB
Data	GPRS EDGE 3G WLAN Bluetooth Infrared port USB	Class 12 (4+1/3+2/2+3/1+4 slots), 32 - 48 kbps Class 12 Wi-Fi 802.11 b/g v2.1 with A2DP, EDR microUSB v2.0
Features	OS CPU Messaging Ringtones Browser Radio GPS Games Camera Video Colors Java	SMS(threaded view), MMS, Email, IM Vibration, MP3 ringtones WAP 2.0/xHTML FM radio; FM recording Yes VGA, 640x480 pixels Black, silver, white, bright red MIDP 2.1 - Loudspeaker - 3.5mm jack - MP4/H.263 player - MP3/AAC+ player - Organizer - Voice memo - Predictive text input - Clock - Calendar - Alarm
Battery	Stand-by Talk time	Standard battery, Li-Ion 800 mAh (BL-5CB) Up to 643 h Up to 7 h 25 min

Image: http://www.extragsm.com

Motorola RAZR XT910

2011-10-11T03:27:00.000-07:00

Specifications
Motorola RAZR XT910

Network	2G 3G	GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 HSDPA 850 / 900 / 1900 / 2100
Size	Dimensions Weight Display	130.7 x 68.9 x 7.1 mm 127 gram Super AMOLED capacitive touchscreen, 16M colors 540 x 960 pixels, 4.3 inches (~256 ppi pixel density)
Memory	Phonebook Call records Internal Card slot	Practically unlimited entries and fields, Photocall Practically unlimited 16 GB storage, 1GB RAM microSD, up to 32GB
Data	GPRS EDGE 3G WLAN Bluetooth Infrared port USB	Class 12 (4+1/3+2/2+3/1+4 slots), 32 - 48 kbps Class 12 HSDPA 14.4 Mbps, HSUPA 5.76 Mbps Wi-Fi 802.11 b/g/n, dual-band, DLNA, Wi-Fi hotspot v4.0 with LE+EDR microUSB v2.0
Features	OS CPU Messaging Ringtones Browser Radio GPS Games Camera Video Colors Java	Android OS, v2.3.5 (Gingerbread) Dual-core 1.2 GHz Cortex-A9, PowerVR SGX540 TI OMAP 4430 SMS(threaded view), MMS, Email, Push Email, IM Vibration, MP3, WAV ringtones HTML, Adobe Flash A-GPS support and GLONASS Yes 8 MP, 3264x2448 pixels, autofocus, LED flash 1080p@30fps, 480p@120fps Black via Java MIDP emulator - Loudspeaker - 3.5mm jack - Corning Gorilla Glass - Multitouch - Accelerometer, proximity, compass - MicroSIM card support only - Active noise cancellation with dedicated mic - Splash resistant - microHDMI port - SNS integration - Google Search, Maps, Gmail - YouTube, Google Talk, Picasa integration - MP3/AAC+/WAV/WMA player - MP4/H.263/H.264/WMV player - Organizer - Document viewer/editor - Voice memo/dial/commands - Predictive text input - Clock - Calendar - Alarm
Battery	Stand-by Talk time	Standard battery, Li-Ion 1780 mAh Up to 304 h Up to 9 h 20 min

Image: http://cellphones.techfresh.net

Nokia C5-06

2011-10-10T05:16:00.000-07:00

Specifications
Nokia C5-06

Network	2G 3G	GSM 850 / 900 / 1800 / 1900
Size	Dimensions Weight Display	105.8 x 51 x 13.8 mm 93 gram TFT resistive touchscreen, 16M colors 360 x 640 pixels, 3.2 inches (~229 ppi pixel density)
Memory	Phonebook Call records Internal Card slot	Yes, Photocall Yes 40 MB storage, 128 MB RAM, 256 MB ROM microSD, up to 16 GB
Data	GPRS EDGE 3G WLAN Bluetooth Infrared port USB	Class 32 Class 32 Wi-Fi 802.11 b/g v2.1 with A2DP, EDR microUSB v2.0
Features	OS CPU Messaging Ringtones Browser Radio GPS Games Camera Video Colors Java	Symbian OS v9.4, Series 60 rel. 5 600 MHz SMS, MMS, Email, IM Vibration; Downloadable polyphonic, MP3 ringtones WAP 2.0/xHTML, HTML, Adobe Flash Lite Stereo FM radio A-GPS support; Nokia Maps Yes 2 MP, 1600x1200 pixels VGA@15fps Graphite black, aluminium grey, red, orange, blue, black illuvial MIDP 2.0 - Loudspeaker - 3.5mm jack - Handwriting recognition - Geo-tagging - Accelerometer sensors - MP4/H.263/H.264/WMV player - MP3/WAV/еAAC+/WMA player - Photo editor - Organizer - QuickOffice document viewer - Voice command/dial - Predictive text input - Clock - Calendar - Alarm
Battery	Stand-by Talk time	Standard battery, Li-Ion 1000 mAh (Bl-4U) Up to 600 h Up to 11 h 30 min

Image: http://www.mobilephone.co.in/201110/nokia-c5-06-price.html

Nokia C5-05

2011-10-10T04:29:00.000-07:00

Specifications
Nokia C5-05

Network	2G 3G	GSM 850 / 900 / 1800 / 1900
Size	Dimensions Weight Display	105.8 x 51 x 13.8 mm 93 gram TFT resistive touchscreen, 16M colors 360 x 640 pixels, 3.2 inches (~229 ppi pixel density)
Memory	Phonebook Call records Internal Card slot	Yes, Photocall Yes 40 MB storage, 128 MB RAM, 256 MB ROM microSD, up to 16 GB
Data	GPRS EDGE 3G WLAN Bluetooth Infrared port USB	Class 32 Class 32 v2.1 with A2DP, EDR microUSB v2.0
Features	OS CPU Messaging Ringtones Browser Radio GPS Games Camera Video Colors Java	Symbian OS v9.4, Series 60 rel. 5 600 MHz SMS, MMS, Email, IM Vibration; Downloadable polyphonic, MP3 ringtones WAP 2.0/xHTML, HTML, Adobe Flash Lite Stereo FM radio A-GPS support; Nokia Maps Yes 2 MP, 1600x1200 pixels VGA@15fps Black/aluminium grey, black lilac, white lilac, white/graphite grey MIDP 2.0 - Loudspeaker - 3.5mm jack - Handwriting recognition - Geo-tagging - Accelerometer sensors - MP4/H.263/H.264/WMV player - MP3/WAV/еAAC+/WMA player - Photo editor - Organizer - QuickOffice document viewer - Voice command/dial - Predictive text input - Clock - Calendar - Alarm
Battery	Stand-by Talk time	Standard battery, Li-Ion 1000 mAh (Bl-4U) Up to 600 h Up to 11 h 30 min

Image: http://www.connectindia.co.in/nokia-c5-05-price-in-india-nokia-c5-05-specs-features/

Triumph Rocket III Touring (2011)

2011-10-08T11:34:00.000-07:00

Technical Specifications
2011 Triumph Rocket III Touring

Engine
Engine type
Bore x Stroke
Displacement
Valves
Compression ratio
Max Power
Max Torque
Fuel system

Transmission
Final drive
Clutch
Ignition type
Starting system
Lubrication
Exhaust
Spark plug
Battery
Gear ratios

Liquid-cooled, 3-cylinders in line, 4-stroke, DOHC
101.6 x 94.3 mm (4.0 x 3.7 inches)
2294.00 ccm (139.98 cubic inches)
4 valves per cylinder
8.7:1

203.40 Nm (20.7 kgf-m or 150.0 ft.lbs) @ 2500 rpm
Multipoint sequential electronic fuel injection with
twin butterflies and progressive linkage on primary butterflies
5-speed
Shaft drive (cardan)
Manual, Multiplate Wet Clutch
Digital inductive type via electronic engine management system
Electric starter

Dimensions
Frame type
Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Dry weight
Fuel capacity
Colors
Suspension (front)
Suspension (rear)

Tyre (front)
Tyre (rear)
Brake (front)
Brake (rear)

Tubular steel. twin spine
23.5
2,601 mm (102.4 inches)
993 mm (39.1 inches)
1181 mm (46.5 inches)
1704 mm (67.1 inches)
729 mm (28.7 inches)

394.2 kg
22.3 litres
Jet Black. Eclipse Blue/Azure Blue. Jet Black/New England White
Kayaba 43mm forks with fully shrouded uppers. 120mm travel
Kayaba chromed spring twin shocks with 5 position adjustable preload
105mm travel
150/80-R16
180/70-R16
Dual disc 320 mm with 4-piston calipers
Single disc 316 mm with 2-piston calipers

Picture: http://www.mbike.com

Motorola DROID RAZR XT912

2011-10-08T09:45:00.000-07:00

Specifications
Motorola DROID RAZR XT912

Network	2G 3G	GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 CDMA 800 / 1900 HSDPA 850 / 900 / 1900 / 2100 CDMA2000 1xEV-DO /LTE
Size	Dimensions Weight Display	130.7 x 68.9 x 7.1 mm 127 gram Super AMOLED capacitive touchscreen, 16M colors 540 x 960 pixels, 4.3 inches (~256 ppi pixel density)
Memory	Phonebook Call records Internal Card slot	Practically unlimited entries and fields, Photocall Practically unlimited 16 GB storage, 1GB RAM microSD, up to 32GB, 16GB card included
Data	GPRS EDGE 3G WLAN Bluetooth Infrared port USB	Class 12 (4+1/3+2/2+3/1+4 slots), 32 - 48 kbps Class 12 Rev. A, up to 3.1 Mbps, LTE, HSDPA, HSUPA Wi-Fi 802.11 b/g/n, DLNA, Wi-Fi hotspot v4.0 with LE+EDR microUSB v2.0
Features	OS CPU Messaging Ringtones Browser Radio GPS Games Camera Video Colors Java	Android OS, v2.3.5 (Gingerbread) 1.2 GHz dual-core Cortex-A9 CPU, PowerVR SGX540 GPU, TI OMAP 4430 chipset SMS(threaded view), MMS, Email, Push Email, IM Vibration, MP3, WAV ringtones HTML A-GPS support Yes 8 MP, 3264x2448 pixels, autofocus, LED flash 1080p@30fps, 480p@120fps Black via Java MIDP emulator - Loudspeaker - 3.5mm jack - Gorilla Glass display - Multi-touch input method - Accelerometer sensor for UI auto-rotate - Proximity sensor for auto turn-off - Touch-focus, geo-tagging, face detection, image stabilization - Active noise cancellation with dedicated mic - Splash resistant - HDMI port - SNS integration - Digital compass - Google Search, Maps, Gmail - YouTube, Google Talk, Picasa integration - MP3/AAC+/WAV/WMA player - MP4/H.263/H.264/WMV player - Organizer - Document viewer/editor - Voice memo/dial/commands - Predictive text input - Clock - Calendar - Alarm
Battery	Stand-by Talk time	Standard battery, Li-Ion 1780 mAh Up to 204 h Up to 12 h 30 min

Image: http://arpandeb.com

Triumph Speed Triple (2011)

2011-10-06T08:29:00.000-07:00

Technical Specifications
2011 Triumph Speed Triple

Liquid-cooled, 3-cylinders in line, 4-stroke, DOHC
79.0 x 71.4 mm (3.1 x 2.8 inches)
1050 cc
4 valves per cylinder
12.0:1

105.00 Nm (10.7 kgf-m or 77.4 ft.lbs) @ 7750 rpm
Injection. Multipoint sequential electonic fuel injection
6-speed
Chain
Manual, Multiplate Wet Clutch
Digital inductive type via electronic engine management system
Electric starter

Dimensions
Frame type

Rake
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Dry weight
Fuel capacity
Colors
Suspension (front)

Suspension (rear)

Tyre (front)
Tyre (rear)
Brake (front)
Brake (rear)

Aluminium beam twin spar. Swingarm single-sided,
alumium alloy with eccentric chain adjuster
23.5
2056 mm (80.9 inches)
777 mm (30.6 inches)
1120 mm (44.1 inches)
1425 mm (56.1 inches)
830 mm (32.7 inches)

189 kg
18 litres
Blazing orange, jet black, fusion white, matt black
Showa 43mm upside down forks with dual rate springs and adjustable preload
rebound and compression damping. 120 mm travel
Showa Monoshock with adjustable preload and rebound compression damping
134mm travel
120/70-ZR17
180/55-ZR17
Dual disc Brembo 320 mm with 4-piston calipers
Single disc Nissin 220 mm with 2-piston calipers

Picture: http://knowledgeareas.com

Gotong Royong sebagai Wahana Pendidikan Budaya

2011-10-04T09:44:00.000-07:00

Kasus Sistem Gotong Royong pada Masyarakat Dusun Klayu,

Desa Timbulharjo, Kecamatan Sewon, Kabupaten Bantul

Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta

Oleh: Sindu Galba

A. PENDAHULUAN

Gotong royong bukan “barang baru” bagi masyarakat Indonesia. Setiap sukubangsa mengenalnya dengan istilah yang berbeda. Orang Batak menyebutnya “Dalihan Na Tolu”; Orang Makassar menyebutnya “Mapalus”; Orang Lampung menyebutnya “Nemui Nyimah”; Orang Trunyan (Bali) menyebutnya “Sekaha”; Orang Kepulauan Kei (Maluku Tenggara) menyebutnya “Masohi”; Orang Jawa menyebutnya “Sambatan”; dan masih banyak sebutan lain yang ditujukan kepada gotong-royong, mengingat jumlah sukubangsa yang ada di Indonesia, baik yang sudah maju maupun yang masih diupayakan untuk berkembang (masyarakat terasing), lebih dari 500 sukubangsa (Melalatoa, 1985).

Laksono (2009) menyebutkan bahwa istilah gotong-royong baru tertulis dalam sebuah kamus Bahasa Jawa 1983. Meskipun demikian, menurutnya gotong-royong sebagai praktek sebenarnya sudah ada sejak dahulu kala. Bayangkan saja bagaimana mungkin bangunan-bangunan megalitik di Nias, Sumba, dan berbagai tempat lainnya dapat terwujud kalau tanpa ada gotong-royong? Bayangkan juga bagaimana batu-batu besar itu dapat disusun dan diukir menjadi candi di puncak Gunung Dieng, Borobudur, dan Prambanan? Juga, bagaimana kerajaan-kerajaan kita dapat ditegakkan kalau tanpa pengupahan (kalau tidak ada gotong-royong). Oleh karena itu, tidak berlebihan jika gotong-royong menjadi salah satu identitas (jatidiri) bangsa Indonesia. Bahkan, salah seorang proklamator kemerdekaan (Soekarno) di masa Orde Lama sempat mengkristalkan bahwa inti Pancasila adalah gotong-royong (Ahimsa-Putra, 2008, lihat juga Laksono, 2009).

Sebagai konsep gotong-royong sangat erat kaitannya dengan kehidupan masyarakat, khususnya petani (Koentjaraningrat, 1985). Istilahnya berasal dari bahasa Jawa yang menurutnya tidak terlalu tua. Sebab, baik dalam kesusasteraan Jawa Kuno maupun Jawa Madya (Kakawin, Kidung, dan sebagainya), istilah itu tidak ditemukan. Bahkan, dalam kesusasteraan Jawa Baru (Babad, Serat, dan sebagainya), juga tidak ditemukan. Sebagai suatu sistem pengerahan tenaga, berdasarkan sifatnya, dapat dikategorikan menjadi dua, yakni gotong-royong tolong-menolong dan gotong-royong kerja bakti (Koentjaraningrat, 1985, lihat juga Ahimsa-Putra, 2007, dan Rudito, 2007). Gotong-royong tolong menolong biasanya terjadi dalam ketetanggaan, kekerabatan, ekonomi (pertanian). Gotong-royong ini, terutama yang bersifat bukan spontan, ada semacam pamrih (berasaskan timbal-balik). Sedangkan, gotong-royong kerja bakti tidak ada pamrih karena bukan merupakan kepentingan individual (perorangan), tetapi merupakan kepentingan bersama, seperti: bersih desa, perbaikan jalan desa, dan perbaikan saluran air (selokan).

Pada masa lalu, terutama di daerah pedesaan, pengerahan tenaga pada gotong-royong tolong-menolong dari luar kalangan keluarga pada gilirannya akan dibayar dengan tenaga juga. Namun, dalam perkembangannya, khususnya yang berkenaan dengan pengolahan tanah pertanian, masyarakat desa mulai menggantinya dengan uang karena dinilai lebih praktis (Koentjaraningrat, 1985). Dengan perkataan lain, orang lebih suka menggunakan jasa buruh ketimbang tenaga suka rela (gotong-royong) yang bertele-tele dan terkadang merepotkan pemilik sawah. Faktor lain yang pada gilirannya membuat seseorang menggantikan tenaga dengan uang adalah keheterogenan suatu masyarakat. Sebab dalam masyarakat yang demikian, jenis pekerjaan yang digeluti oleh warganya sangat kompleks, sehingga irama kerja dan kepentingannya menjadi tidak sama. Ketidak-samaan irama dan kepentingan itulah yang kemudian wujud pengerahan tenaga (gotong-royong) digantikan dengan uang atau mengupah kepada seseorang sebagai wujud partisipasi dalam kegiatan gotong-royong.

Apa yang dikatakan oleh kedua pakar antropologi tersebut, menurut penulis, tidak seluruhnya benar karena gotong-royong yang dilakukan oleh Orang Samin yang berada di Kabupaten Blora (Jawa Tengah) masih bersifat personal. Artinya, tenaga dibayar dengan tenaga, bukan dapat digantikan dengan barang atau uang (Galba, 2009). Namun demikian, apa yang dikatakan oleh kedua pakar tersebut juga tidak berlebihan karena dewasa ini kepartisipasian seseorang dalam bergotong-royong dapat diwujudkan dalam bentuk uang atau mengupah orang lain, sebagaimana yang terjadi pada masyarakat Dusun Klayu, Desa Timbulharjo, Kecamatan Sewon, Kabupaten Bantul, Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY). Gotong-royong, baik yang bersifat tolong-menolong maupun kerja bakti, yang pada awalnya lebih menekankan atau keterlibatan secara fisik para anggota masyarakatnya, kini dapat digantikan dengan uang atau mengupah kepada orang lain.

Gotong-royong, sebagaimana telah disinggung di atas, terdiri atas gotong-royong tolong-menolong dan gotong-royong kerja bakti. Ini artinya cakupan kegiatan gotong-royong sangat luas. Artikel ini hanya akan membahas satu kegiatan gotong-royong yang berkenaan dengan kepentingan bersama (gotong-royong kerja bakti). Itupun hanya gotong-royong yang berkenaan dengan keagamaan dengan kasus masyarakat Dusun Klayu dalam merehab dan sekaligus meningkatkan status musholla menjadi sebuah mesjid yang bernama “Al Fajar”. Dengan perkataan lain, artikel ini akan membahas bagaimana prosesnya dan nilai-nilai yang terkandung di dalamnya serta kaitannya dengan pendidikan budaya.

B. DUSUN KLAYU SELAYANG PANDANG

Dusun Klayu, sebagaimana telah disinggung di bagian depan, secara administratif termasuk dalam wilayah Desa Timbulharjo, Kecamatan Sewon, Kabupaten Bantul, DIY. Dusun yang terletak kurang lebih 9 kilometer dari Keraton Ngayogyakarta Hadiningrat ke arah tenggara ini sebelah timur dibatasi oleh Jalan Imogiri Barat; sebelah barat dibatasi oleh Dusun Kepek; dan sebelah utara dan selatan masih berupa persawahan. Luasnya kurang lebih 1.000 meter persegi; suatu luas yang relatif kecil (sempit) dibandingkan dengan dusun-dusun lainnya yang ada di Desa Timbulharjo. Konon, luas dusun yang relatif sempit ketimbang dusun-dusun lainnya dan tidak digabung dengan dusun-dusun yang bersebelahan (Dusun Kepek dan Dusun Ngentak) membuat penduduknya berkeinginan untuk bergabung dengan salah satu dusun tersebut. Namun, keinginan tersebut tidak terwujud. Keinginan yang tidak terwujud itu menurut masyarakat setempat disebut “klayu”. Oleh karena itu, dusun tersebut diberi nama “Klayu”. Versi yang lain menyebutkan bahwa di dusun tersebut terdapat pohon “Klayu” (sejenis Gayam). Kemudian, versi lainnya lagi menyebutkan bahwa dusun tersebut merupakan daerah “playuan” (pendatang), sehingga penduduknya sebagian besar berasal dari daerah lain.

Lepas dari berbagai versi tentang asal mula nama “Klayu”, yang jelas penduduknya berjumlah 420 jiwa. Dari jumlah itu yang menjadi Kepala Keluarga (KK) 80 jiwa. Jenis matapencaharian yang digeluti oleh warganya cukup bervariasi (kompleks), mulai dari petani, pedagang, pertukangan, PNS, POLRI, sampai serabutan (apa saja dikerjakan yang penting halal). Dari berbagai jenis pekerjaan itu yang banyak digeluti oleh penduduknya adalah bertani, baik sebagai petani pemilik maupun buruh tani (mayoritas petani). Satu hal yang cukup menarik adalah dalam pembalikan tanah (mbajak) dan menghaluskan/meratakan tanah (nggaru) tidak lagi menggunakan tenaga hewan (sapi), tetapi telah menggunakan traktor. Jadi, pemeliharaan sapi lebih bersifat sebagai “tabungan” yang sewaktu-waktu dapat digunakan (dijual) untuk keperluan yang sifatnya mendesak.

Masyarakat Dusun Klayu hampir semuanya beragama Islam. Hanya dua keluarga yang menganut agama lain (Kristen). Oleh karena itu, tidak mengherankan jika kegiatan-kegiatan yang berkenaan dengan agama Islam lebih menonjol ketimbang agama lainnya. Kegiatan-kegiatan itu –selain kegiatan yang menyangkut hari-hari besar agama Islam—adalah tahlilan yang dilakukan setiap malam Jumat Kliwon, dan pengajian yang dilakukan secara berkala di musholla1). Selain kegiatan-kegiatan yang berkenaan dengan keagamaan (Islam), warga Dusun Klayu membentuk suatu sarana komunikasi/paguyuban yang bernama “Akur Sentosa”. Sesuai dengan namanya, paguyuban tersebut diharapkan dapat mewujudkan kehidupan yang damai dan sejahtera. Melalui paguyuban tersebut segala sesuatu yang berkenaan dengan kehidupan bersama, baik kerukunan, keamanan, kesejahteraan, mapun kegotong-royongan dimusyawarahkan. Agar paguyuban dapat berjalan dan berfungsi sesuai dengan diharapkan, maka penggalangan dana sangat diperlukan. Dan, bedasarkan musyawarah dan mufakat, dana diperoleh dari berbagai cara, yaitu:

1. Jimpitan

Pada mulanya setiap KK diwajibkan untuk menaruh beras sejimpit (lebih sedikit dibanding dengan segenggam). Beras tersebut ditempatkan pada suatu wadah dan diletakkan pada suatu tempat yang tidak tersembunyi. Biasanya ditempelkan pada dinding rumah bagian depan. Namun, dewasa ini walaupun namanya tidak berubah (tetap jimpitan), tetapi isinya diganti dengan uang sejumlah Rp100,00. Uang tersebut setiap malam diambil oleh peronda (siskamling), dan setiap dua minggu sekali diserahkan kepada paguyuban. Setiap penyerahan jumlahnya sekitar 7xRp13.000,00= Rp91.000,00.

2. Iuran Wajib

Setiap dua minggu sekali paguyuban mengadakan pertemuan yang tempatnya dilakukan secara bergilir, sehingga setiap anggota paguyuban mempunyai kesempatan untuk menjadi tuan rumah2). Dalam pertemuan tersebut setiap anggota diwajibkan untuk membayar iuran sejumlah Rp1000,00. Dengan demikian, setiap dua minggu sekali paguyuban memperoleh dana sejumlah Rp80.000,00.

3. Harta Benda

Harta benda yang dimaksud dalam paguyuban Akur Sentosa adalah barang-barang milik paguyuban yang berupa: tenda, tikar, kursi, keser, barang-barang pecah belah, dan pepohonan kelapa milik dusun. Barang-barang tersebut dapat dipinjam oleh warga dengan cara sewa secara suka rela. Mengingat bahwa barang-barang tersebut tidak setiap hari diperlukan warga, maka dana yang diperoleh dari harta benda ini juga tidak dapat ditentukan jumlahnya.

4. Bantuan Desa dan Instansi Lain

Sebagai bagian dari wilayah Desa Timbulharjo, Dusun Klayu, sebagaimana dusun-dusun lainnya, juga secara berkala memperoleh kucuran dana pembangunan. Dalam perehaban dan sekaligus peningkatan fungsi musholla Al-Fajar menjadi sebuah mesjid yang namanya sama, desa menyumbang uang sejumlah Rp5.000.000,00. Sementara, Departemen Agama Provinsi DIY menyumbang Rp10.000.000,00.

5. Simpan-Pinjam

Uang yang diperoleh, baik dari jimpitan, iuran wajib, harta benda, maupun bantuan dari instansi, dikumpulkan dan dijadikan sebagai modal untuk kegiatan simpan-pinjam. Dewasa ini setiap anggota paguyuban diperbolehkan memimjam uang sejumlah Rp200.000,00. Uang tersebut diangsur 12 kali ketika ada pertemuan.

Uraian di atas menunjukkan bahwa keberadaan paguyuban dalam kehidupan masyarakat Dusun Klayu sangat vital. Melalui paguyuban segala sesuatu yang berkenaan dengan kehidupan bersama dalam satu wilayah, termasuk permasalahan yang ada dapat dipecahkan. Satu contoh adalah kondisi musholla yang bagian atapnya sudah rapuh. Kondisi musholla yang demikian mengkhawatirkan itu dibicarakan dalam pertemuan paguyuban. Dan, hasilnya adalah kesepakatan untuk merehabnya dengan sistem gotong-royong.

C. GOTONG-ROYONG DALAM PEREHABAN DAN SEKALIGUS PENINGKATAN FUNGSI MUSHOLLA MENJADI SEBUAH MESJID

Masyarakat Dusun Klayu, sebagaimana telah disinggung, hampir seluruhnya beragama Islam. Mereka memiliki sebuah musholla yang berada di tengah pedusunan. Musholla tersebut, selain digunakan untuk menunaikan ibadat (sholat lima waktu), juga sebagai tempat pengajian, sholat Idul Adha dan Idul Fitri. Permasalahannya adalah ketika warga dusun akan menunaikan sholat Jumat, mereka harus pergi ke mesjid yang ada di dusun sebelahnya (Dusun Ngentak). Hal itu disebabkan Dusun Klayu belum memiliki mesjid. Padahal, jumlah pemeluk agama Islam yang ada di dusun tersebut memenuhi persyaratan untuk mendirikan sebuah mesjid. Bertolak dari pemikiran itu, ditambah dengan kondisi kerangka atap musholla yang sudah rapuh, maka masyarakat Dusun Klayu bersepakat untuk merehab dan sekaligus meningkatkan fungsi musholla menjadi mesjid dengan sistem gotong-royong. Berikut ini adalah deskripsi tentang bagaimana mereka melaksanakannya.

1. Persiapan

Agar perehaban dapat berjalan secara lancar dan terorganisir, maka perlu adanya kepanitiaan. Kepanitiaan dibentuk berdasarkan musyawarah dan mufakat pada saat pertemuan rutin. Setelah kepanitiaan terbentuk, barulah dibicarakan pendanaan dan bagaimana memperolehnya. Dana yang dibutuhkan untuk kegiatan tersebut sekitar Rp60.000.000,00. Berdasarkan musyawarah dan mufakat disepati bahwa setiap anggota paguyuban diwajibkan untuk menyumbang minimal Rp50.000,00. Untuk mengetahui jumlah dana yang akan diperoleh dari anggota paguyuban, setiap anggota diminta untuk mengisi daftar sumbangan sesuai dengan kemampuan (seikhlasnya). Sumbangan secara suka rela tersebut dapat diangsur dalam dua kali pertemuan (sebulan).

Mengingat dana yang dibutuhkan relatif besar, sementara dana yang diperkirakan dari para anggota tidak mencukupinya, maka diperlukan dana dari pihak luar, seperti: Pemerintah Desa, Departemen Agama Provinsi DIY, dan perorangan. Untuk itu, diperlukan proposal. Dan, panitia yang membuatnya.

Dalam persiapan juga dibicarakan bahan yang akan digunakan untuk menopang genteng (kerangka atap). Ada dua alternatif yang ditawarkan ketua panitia, yaitu kerangka yang tetap terbuat dari kayu dan kerangka baja. Dari segi biaya, kerangka baja lebih mahal ketimbang kerangka kayu. Namun, dari segi kekuatan, kerangka baja lebih kuat ketimbang kerangka kayu. Kemudian, dari segi waktu, kerangka baja lebih cepat penggarapannya ketimbang kerangka kayu. Mengingat beberapa bulan lagi bulan puasa tiba, maka disepakati bahwa kerangka atap yang digunakan adalah baja, sehingga mesjid dapat berfungsi pada bulan tersebut (dapat digunakan untuk sholat tarawih dan Idul Fitri).

Selain itu, dalam persiapan juga dibicarakan tentang ketenagaan. Ada dua kategori yang berkenaan dengan ketenagaan, yaitu: tenaga ahli dan tenaga non-ahli. Berkenaan dengan tenaga ahli, di Dusun Klayu ada 5 orang berprofesi sebagai tukang batu. Kelima tukang tersebut, walaupun sering disebut sebagai tukang batu, namun dalam kenyataannya mereka juga dapat mengerjakan pekerjaan yang berkenaan dengan kayu, khususnya yang berkenaan dengan perumahan (bukan permebelan). Selain itu, di Dusun Klayu juga ada orang yang bekerja sebagai tukang las. Dalam kegiatan perehaban mereka diserahi tugas untuk: pengecoran, pemasangan bata (penembokan), pembuatan kerangka atap, penurunan dan pemasangan genteng, serta pemasangan kubah (mustaka). Mereka dibayar sebagaimana mestinya (Rp45.000,00 per hari). Mengingat bahwa pekerjaan tersebut masih dalam kerangka gotong-royong, maka para tenaga ahli tersebut hanya diberi minuman dan makanan kecil. Jadi, makan siang di rumah masing-masing. Sedangkan, jenis-jenis pekerjaan yang dilakukan oleh tenaga yang bukan ahli meliputi: pembesihan lingkungan tempat ibadat, membantu menurunkan genteng, pembersihan dan pengecetan genteng, dan membantu menaikkan genteng, dan lain sebagainya, pendek kata yang tidak memerlukan keahlian khusus. Para tenaga yang tidak memiliki keahlian khusus ini tidak setiap hari ikut bergotong-royong. Akan tetapi, pada hari-hari tertentu, yaitu hari Minggu karena, baik yang bekerja sebagai PNS maupun swasta, hari tersebut merupakan hari libur. Namun demikian, bukan berarti setiap hari Minggu diadakan kegiatan gotong-royong karena pertemuan paguyuban dilakukan setiap dua minggu sekali. Jadi, setiap pertemuan, disamping ada acara sebagaimana biasanya, yaitu, iuran wajib, jimpitan, pembayaran utang dan sekaligus peminjaman, dan pertanggungjawaban (laporan) ketua tentang keuangan, juga pekerjaan yang akan dilakukan berkenaan dengan perehabatan.

2. Pelaksanaan

a. Pembersihan Lingkungan

Lingkungan yang dimaksud di sini adalah lingkungan fisik musholla yang akan direhab, seperti: halaman depan, samping kiri, samping kanan, dan belakang musholla. Halaman-halaman tersebut perlu bersih atau rapi karena, jika tidak, akan mengganggu para pekerja. Sebenarnya dalam pertemuan (malam Minggu) sudah disepakati besok (hari Minggu) ada gotong-royong. Namun demikian, sekitar pukul 07.30 WIB, ketua RT mengingatkan kembali kepada warganya dan sekaligus menghimbau agar datang ke musholla untuk gotong-royong (melalui pengeras suara).

Tidak lama kemudian, berdatangan para warga dusun (Klayu) ke tempat yang telah ditentukan. Pukul 08.00 WIB gotong-royong pun dimulai. Ada yang meratakan tanah dengan cangkul, ada yang menyapu sampah kemudian membuangnya ke tempat yang telah disediakan, ada yang menebas semak-belukar, ada yang mencabuti rerumputan, dan sebagainya. Pendek kata, para pegotong-royong berbuat sesuatu yang bermuara pada bersihnya lingkungan musholla. Sekilas, mereka tampaknya asyik dengan apa yang dilakukan. Namun, sekali-sekali terdengar lontaran gurauan yang saling bersautan, sehingga suasananya gayeng.

Pukul 09.00 WIB di bagian depan gudang musholla telah tersedia minuman (teh manis), makanan kecil (lemet, roti, lempeng, dan rambak), dan rokok (Garam Garam Internasional, Jarum 76, Bintang Buana Filter, Bintang Buana Kretek, dan Polo Mild) yang disediakan oleh panitia (kadang-kadang ada warga yang dengan suka rela memberinya). Dengan telah tersedianya hidangan tersebut, maka para pegotong-royong dipersilahkan beristirahat sejenak (kurang lebih 0,5 jam) untuk menikmati hidangan seadanya. Gurauan antarpegotong-royong juga menyertainya, sehingga gayeng.

Pukul 09.30 WIB gotong-royong dilanjutkan. Oleh karena kegiatan bersih-bersih lingkungan tidak membutuhkan keahlian khusus, apa yang dikerjakan oleh seseorang dapat digantikan dengan orang lain. Jadi, kalau sebelum istirahat ada yang menyapu, maka setelah istirahat pekerjaan tersebut dapat dilakukan oleh orang lain yang sebelumnya merumput, dan sebaliknya. Pendek kata, orang dapat mengerjakan apa saja yang berkenaan dengan kebersihan lingkungan musholla.

Pukul 11.30 kembali lagi para pegotong-royong beristirahat. Kali ini bukan untuk menikmati minuman dan makanan kecil, tetapi saatnya orang melakukan ibadat (sholat dzuhur), lalu makan siang di rumah masing-masing. Oleh karena lingkungan sudah cukup bersih, maka pegotong-royong sebagian, terutama yang bukan tenaga ahli, tidak kembali lagi. Akan tetapi, para tenaga ahli tetap datang dan mengerjakan apa yang ditugaskan oleh panitia, mulai dari pukul 14.00 WIB sampai dengan menjelang waktu ashar (sekitar pukul 15.30 WIB). Sesuai dengan kesepakatan, mereka dibayar sebagaimana mestinya (Rp45.000,00 per hari).

b. Penurunan Genteng

Sebelum penggantian dan pemasangan kerangka atap, tentu saja genteng harus diturunkan. Sebagaimana membersihkan lingkungan musholla, penurunan genteng yang dilakukan secara gotong-royong juga dilakukan pada hari Minggu. Sama seperti gotong-royong membersihkan lingkungan musholla, sebelum kegiatan dilakukan, sekitar pukul 07.30 WIB, ketua RT mengingatkan kembali kepada warganya dan sekaligus menghimbau agar datang ke musholla untuk bergotong-royong (melalui pengeras suara).

Penurunan genteng merupakan pekerjaan yang tidak terlalu memerlukan keahlian khusus. Artinya, siapa saja dengan sedikit keberanian, karena harus ke atap, dapat melakukannya. Namun demikian, pencopotan genteng dilakukan oleh orang terbiasa melakukannya (para tukang). Sementara, orang-orang yang tidak biasa melakukannya, bahkan yang tidak pernah mempunyai pengalaman itu, cukup hanya di bawah. Mengingat penurunan genteng dan kerangka atap (termasuk usuk dan reng) ada kemungkinan genteng jatuh dan atau usuk atau reng jatuh menimpa plafon, dan playon pecah sehingga genteng dan atau bagian kerangka atap mengenai lantai yang terbuat dari keramik, maka lantai tersebut dilindungi dengan pasir. Dengan demikian, jika ada yang jatuh, lantai keramik tidak tergores atau pecah.

Tidak ada peralatan khusus dalam kegiatan penurunan genteng, kecuali tangga yang salah satu ujungnya berada di tanah dan ujung lainnya ditempelkan pada risplang. Ada beberapa orang yang bertugas mencopoti genteng (berada di atap), ada dua orang yang berdiri di atas tangga, dan banyak orang yang berada di bawah. Orang-orang yang ada di bawah berjejer dengan jarak satu lengan orang dewasa (kurang lebih 70 cm). Genteng-genteng yang telah dicopot diteruskan kepada orang-orang yang berada di tangga, dan diteruskan kepada orang-orang yang berjejer di bawahnya (model estafet), kemudian disusun di suatu tempat. Dengan cara seperti itu penurunan genteng dapat dilakukan dalam waktu yang relatif cepat.

Penurunan genteng yang dilakukan secara gotong-royong tersebut dimulai pukul 08.00 WIB. Pukul 09.00 WIB para pegotong-royong beristirahat sejenak sambil menikmati minuman dan makanan kecil serta rokok yang disediakan panitia. Pukul 09.30 WIB gotong-royong dilanjutkan. Menjelang waktu dzuhur (pukul 11.30) kegiatan penurunan genteng selesai. Oleh karena itu, para pegotong-royong pulang ke rumah masing-masing untuk menunaikan sholat dzuhur (bagi yang beragama Islam) dan makan siang. Pukul 14.00 WIB gotong-royong dilanjutkan sampai dengan menjelang waktu ashar (sekitar pukul 15.30 WIB). Namun, kali ini yang bergotong-royong hanya orang-orang yang memiliki keahlian khusus (para tukang). Walaupun apa yang dikerjakannya sebenarnya masih dalam kerangka gotong-royong, namun mereka tetap dibayar sesuai dengan kesepakatan, yaitu Rp45.000,00 perhari).

Sebagaimana gotong-royong dalam memberisihkan lingkungan, gotong-royong dalam penurunan genteng ini juga disertai gurauan antarpegotong-royong. Di sana-sini terdengar tidak hanya teriakan yang cukup keras, tetapi juga tawa yang cukup keras, sehingga suasana menjadi meriah alias gayeng.

c. Perbersihan dan Pengecatan Genteng

Genteng adalah bagian bangunan (musholla) yang langsung tertimpa oleh gerimis dan atau derasnya air hujan, teriknya sinar matahari, dan debu-debu yang berterbangan. Dalam waktu yang relatif lama, warna yang pada mulanya kemerah-merahan menjadi kehitam-hitaman alias kotor. Untuk itu, perlu dibersihkan untuk mempermudah pengecetan, sehingga cat dapat melekat dengan baik dan tampak seperti baru lagi.

Pembersihan dan pengecatan genteng dilakukan secara bersama-sama. Artinya, ada orang-orang yang membersihkannya dan ada orang-orang yang mengecatnya. Sebelum genteng dibersihkan, genteng tersebut dibasahi (dimasukkan dalam tempat penampung air yang terbuat dari plastik). Hal itu dimaksudkan agar debu-debu atau kotoran yang melekat pada genteng dapat dibersihkan dengan mudah. Alat yang digunakan untuk membesihkannya adalah kulit buah kelapa yang dibentuk sedemikian rupa (menyerupai segi tiga) dan logam yang menyerupai plastik (lentur). Genteng-genteng yang telah dibersihkan disusun sedemikian rupa, kemudian yang sudah kering dicat dengan warna hijau tua. Adapun yang dicat hanya bagian permukaan (bagian luar) dan sisi bagian bawah yang oleh masyarakat setempat disebut “bokong”. Permukaan bagian dalam tidak perlu dicat karena ketika genteng dipasang tidak kelihatan (tertutup oleh plafon). Selanjutnya, genteng-genteng yang telah dicat disusun sedemikian rupa agar cepat kering, kemudian disusun secara berdiri pada suatu tempat yang tidak mengganggu jalannya orang-orang yang lalu-lalang.

Pembersihan dan pengecatan genteng yang dilakukan secara gotong-royong tersebut dimulai pukul 08.00 WIB. Pukul 09.00 WIB para pegotong-royong beristirahat sejenak sambil menikmati minuman dan makanan kecil serta rokok yang disediakan panitia. Pukul 09.30 WIB gotong-royong dilanjutkan. Menjelang waktu dzuhur (pukul 11.30 WIB) para pegotong-royong beristirahat lagi. Kali ini mereka pulang ke rumah masing-masing untuk menunaikan sholat dzuhur (bagi yang beragama Islam) dan makan siang. Gotong-royong dilanjutkan lagi mulai pukul kurang lebih 14.00 WIB sampai dengan menjelang waktu ashar (sekitar pukul 15.30 WIB). Namun, kali ini yang bergotong-royong hanya orang-orang yang memiliki keahlian khusus (para tukang). Walaupun apa yang dikerjakannya sebenarnya masih dalam kerangka gotong-royong, namun mereka tetap dibayar sesuai dengan kesepakatan, yaitu Rp45.000,00 perhari).

Sebagaimana gotong-royong dalam memberisihkan lingkungan dan gotong-royong dalam penurunan genteng, gotong-royong dalam pembersihan dan pengetatan genteng juga disertai dengan gurauan antarpegotong-royong. Di sana-sini terdengar tidak hanya teriakan yang cukup keras, tetapi juga tawa yang cukup keras, sehingga suasana meriah alias gayeng.

d. Pemasangan Genteng

Setelah kerangka atap yang terbuat dari baja sudah terpasang lengkap dengan usuk dan ring-nya, maka genteng-genteng yang telah dicat dinaikkan kemudian dipasang satu-persatu. Sebagaimana kegiatan penurunan genteng, penaikan dan sekaligus pemasangan genteng juga ada orang yang bertugas memasangnya. Orang-orang yang mengerjakan pemasangan genteng adalah orang-orang yang pada waktu penurunan genteng mengerjakan pencopotan genteng. Cara menaikkan genteng dilakukan dengan sistem estafet. Jadi, sama dengan penurunan genteng; bedanya jika dalam penurunan genteng, genteng dicopot kemudian diturunkan, maka dalam pemasangan genteng, genteng dinaikkan kemudian dipasang. Jadi, sebaliknya.

Penaikkan dan pemasangan genteng ini tidak lepas dari dari peringatan seperti: awas, hati-hati, dan sebagainya. Selain itu, juga sekali-sekali terdengar gurauan. Kegiatan tersebut dimulai pukul 08.00 WIB. Pukul 09.00 WIB para pegotong-royong beristirahat sejenak sambil menikmati minuman dan makanan kecil serta rokok yang disediakan panitia. Pukul 09.30 WIB gotong-royong dilanjutkan. Menjelang waktu dzuhur (pukul 11.30) para pegotong-royong beristirahat lagi. Kemudian, dilanjutkan pukul kurang lebih 14.00 WIB sampai dengan menjelang waktu ashar (sekitar pukul 15.30 WIB).

e. Pembersihan Lingkungan

Jika kegiatan yang dilakukan pada pembersihan lingkungan yang dilakukan pada tahap awal bersifat untuk mempermudah pengerjaan rehab, maka pembersihan lingkungan dilakukan pada tahap ini adalah membersihkan segala sesuatu akibat perehaban, seperti: bata-bata yang berserakan, pecahan plafon, pecahan genteng, kayu-kayu usuk dan reng lama yang berserakan, pasir-pasir yang berceceran, dan pasir-pasir yang menutupi lantai musholla. Jadi, dalam pembersihan lingkungan ini ada orang-orang menyusun bata-bata yang masih utuh pada suatu tempat yang tidak menghalangi lalu-lintas orang; ada yang menyusun bekas usuk dan reng pada suatu tempat; ada yang menyapu halaman lantai musholla dari kerakal dan pasir; ada yang membersihkan lantai dengan cara menyiraminya dengan air; ada yang mengumpulkan kerakal kemudian memasukkannya ke dalam keser yang kemudian dibuang ke suatu tempat (antara lain untuk menguruk jalan dusun); dan sebagainya. Pendek kata, setiap pegotongan-royong mengerjakan apa yang bisa dikerjakan (semampunya).

Sama seperti kegiatan-kegiatan lain yang dilakukan secara gotong-royong, kegiatan pembersihan lingkungan ini juga dimulai pukul 08.00 WIB. Pukul 09.00 WIB para pegotong-royong beristirahat sejenak sambil menikmati minuman dan makanan kecil serta rokok yang disediakan panitia. Pukul 09.30 WIB gotong-royong dilanjutkan. Menjelang waktu dzuhur (pukul 11.30) para pegotong-royong beristirahat lagi. Kemudian, dilanjutkan pukul kurang lebih 14.00 WIB sampai dengan menjelang waktu ashar (sekitar pukul 15.30 WIB).

D. NILAI-NILAI DAN FUNGSI YANG TERKANDUNG DALAM GOTONG-ROYONG PEREHABAN DAN SEKALIGUS PENINGKATAN FUNGSI MUSHOLLA MENJADI SEBUAH MESJID

Gotong-royong sesungguhnya adalah suatu nilai. Sebagai suatu nilai, gotong-royong baru dapat diamati setelah terwujud dalam aspek tingkah laku. Misal, ada orang-orang yang bersama-sama mengerjakan sesuatu dengan tujuan tertentu yang merupakan kepentingan bersama, Satu di antaranya adalah kegiatan perehaban musholla dan sekaligus peningkatan fungsinya menjadi sebuah mesjid yang dilakukan oleh masyarakat Dusun Klayu. Kegiatan tersebut jika dicermati secara saksama mengandung nilai-nilai yang pada gilirannya dapat dijadikan acuan hidup bersama dalam suatu masyarakat.

Kontjaraningrat (1985) menyebutkan bahwa nilai yang melatarbelakangi segala aktivitas tolong-menolong antarwarga sedesa adalah nilai budaya yang berkenaan dengan hakekat hubungan antarmanusia yang mengandung empat konsep, yaitu: (1) Manusia tidak hidup sendiri tetapi dikelilingi oleh komunitasnya, masyarakatnya, dan alam semesta sekitarnya. Dalam sistem makrokosmos ia merasa dirinya hanya sebagai unsur kecil yang ikut terbawa oleh proses peredaran alam semesta yang maha besar; (2) Dengan demikian, dalam segala aspek kehidupannya manusia pada hakekatnya bergantung dengan sesamanya; (3) Oleh karena itu, ia harus selalu berusaha untuk sedapat mungkin memelihara hubungan baik dengan sesamanya, terdorong oleh jiwa sama rata-sama rasa; dan (4) Selalu berusaha untuk sedapat mungkin bersifat conform, berbuat sama dan hidup bersama dengan sesamanya dalam komunitas, terdorong oleh jiwa sama tinggi-sama rendah.

Bertolak dari pendapat di atas, maka gotong-royong yang dilakukan oleh masyarakat Dusun Klayu, jika dicermati secara seksama, mengandung nilai-nilai: yang pada gilirannya dapat dijadikan acuan dalam hidup bermasyarakat. Nilai-nilai itu antara lain: kerbergantungan dengan sesamanya, kebersamaan, musyawarah, dan kerjasama. Nilai kebergantungan dengan sesamanya tercermin dari kepuduliannya terhadap gotong-royong yang ada di dusunnya, yaitu perehaban dan sekaligus perubahan fungsi musholla menjadi sebuah mesjid, yaitu “Mesjid Al-Fajar. Kepedulian tersebut tidak hanya yang bersifat materi (menyumbang uang dan atau barang), tetapi juga non-materi (hadir dan ikut bekerja secara bersama-sama). Semua itu dilatarbelakangi oleh nilai budaya yang berkenaan dengan hakekat hubungan antarmanusia. Dalam hal ini manusia tidak hidup sendiri tetapi dikelilingi oleh komunitasnya, masyarakatnya, dan alam semesta sekitarnya. Dalam sistem makrokosmos ia merasa dirinya hanya sebagai unsur kecil yang ikut terbawa oleh proses peredaran alam semesta yang maha besar. Dengan demikian, dalam segala aspek kehidupannya manusia pada hakekatnya bergantung dengan sesamanya. Oleh karena itu, ia harus selalu berusaha untuk sedapat mungkin memelihara hubungan baik dengan sesamanya, terdorong oleh jiwa sama rata-sama rasa; dan selalu berusaha untuk sedapat mungkin bersifat conform, berbuat sama dan hidup bersama dengan sesamanya dalam komunitas, terdorong oleh jiwa sama tinggi-sama rendah. Sebab, jika tidak ia akan menjadi pergunjingan. Konon, di masa lalu ada warga Dusun Klayu yang ora lumrah (tidak pernah ikut kendurian dan pertemuan yang diselenggarakan oleh paguyuban). Suatu saat yang bersangkutan punya khajad (mengadakan kenduri). Oleh karena yang bersangkutan kurang peduli terhadap sesama warga, maka kendurian yang diselenggarakan hanya orang-orang tertentu yang datang; sebagian besar sengaja tidak datang. Hal itu dimaksudkan agar yang bersangkutan sadar bahwa manusia tidak dapat hidup sendiri, tetapi membutuhkan orang lain (makhluk social).

Nilai kebersamaan tercermin dari kasus rapuhnya kerangka atap musholla merupakan masalah bersama karena musholla bukan milik perorangan, tetapi milik bersama dan untuk kepentingan bersama. Oleh karena itu, pemecahannya atau bagaimana cara untuk memperbaikinya dilakukan secara bersama-sama, baik yang menyangkut pendanaan maupun ketenagaan.

Nilai musyawarah tercermin dari setiap pertemuan paguyuban yang dilakukan setiap dua minggu sekali para anggota selalu diberi kesempatan untuk menyampaikan saran yang berkenaan dengan perehaban, baik yang menyangkut pekerjaan yang akan dilakukan, ketenagaan, maupun pendanaan. Dengan demikian, keputusan yang dihasilkan merupakan keputusan yang disepakati bersama.

Nilai keterbukan tercermin dalam setiap pertemuan (dua minggu sekali) ketua panitia, melalui bendahara, selalu melaporkan apa saja yang telah dilakukan berkenaan dengan perehaban, dana yang masuk baik dari perorangan maupun instansi, dana yang dikeluarkan untuk pembelian material dan lain-lain (termasuk biaya tukang), dan jumlah uang yang ada (saldo). Dengan demikian, setiap anggota mengetahui dana yang masuk dan yang dikeluarkan serta saldonya. Sementara, nilai kerjasama tercermin dari jalannya perehaban yang lancar karena masing-masing mengerjakan sesuai dengan tugasnya, sehingga yang ditargetkan, yaitu mesjid dapat berfungsi pada bulan puasa tercapai.

E. GOTONG ROYONG SEBAGAI WAHANA PENDIDIKAN BUDAYA

Banyak definisi yang berkenaan dengan budaya karena kebudayaan meliputi semua aspek kehidupan manusia. Namun demikian, ada satu hal yang tidak boleh dilupakan, yaitu proses belajar. Artinya, kebudayaan tidak datang dengan sendirinya tetapi harus dipelajari sejak manusia masih berusia dini. Bahkan, sejak manusia masih berupa janin. Hal itu, tercermin dari adanya pantangan-pantangan ketika seseorang berbadan dua (hamil) dan upacara kehamilan (nujuh bulan) yang penuh dengan simbol-simbol yang bermakna. Semua itu, dimaksudkan agar Sang jabang bayi kelak memiliki watak dan kepribadian yang sesuai dengan masyarakatnya. Ketika anak masih berusia dini, lingkungan keluarga merupakan wahana pembelajaran budaya. Dari kedua orang tuanya, ia akan belajar dan atau diajari budaya yang ditumbuh-kembangkan oleh masyarakatnya. Lalu, setelah bersekolah, ia akan memperoleh pengetahuan budaya dari pada gurunya. Jadi, pengetahuan budaya selain diperoleh dari lingkungan keluarga, juga lingkungan sekolah. Selain itu, lingkungan yang tidak kalah pentingnya adalah lingkungan masyarakat. Melalui masyarakat, seorang anak dapat meniru budaya dan atau tradisi yang ditumbuh-kembangkan oleh masyarakatnya.

Fungsi budaya dalam suatu masyarakat adalah sebagai pedoman dalam menanggapi lingkungannya (alam, social, dan budaya)(Suparlan, 1995). Mengingat fungsinya yang demikian vital, maka setiap masyarakat, termasuk masyarakat Dusun Klayu, memilikinya dan berusaha untuk melestarikannya (melindungi, mengembangkan, dan memanfaatkan). Dalam rangka pelestarian itulah pendidikan budaya menjadi penting. Pendidikan budaya pada dasarnya adalah suatu kegiatan penanaman nilai-nilai yang dijadikan acuan dalam bersikap dan bertingkah laku bagi suatu masyarakat. Penanaman nilai-nilai itu dapat dilakukan oleh keluarga (melalui kedua orang tuanya) sekolah (melalui para guru), dan masyarakat (melalui warganya). Ini artinya, bahwa penanaman nilai-nilai tidak hanya di lingkungan keluarga dan sekolah, tetapi juga masyarakat.

Satu tradisi yang ada di kalangan masyarakat Dusun Klayu adalah gotong-royong, baik gotong royong yang menyangkut kepentingan individual (perorangan) maupun kepentingan bersama. Gotong-royong perehaban dan peningkatan fungsi musholla menjadi sebuah mesjid yang dilakukan oleh masyarakat Dusun Klayu termasuk dalam kategori gotong-royong yang menyangkut kepentingan bersama.

Gotong-royong, sebagaimana telah disinggung pada bagian depan, adalah nilai-budaya. Sebagai suatu sistem nilai, ia bersifat abstrak. Oleh karena sifatnya yang demikian, maka ia tidak dapat dilihat (diamati), difoto, dan diraba. Gotong-royong baru dapat diamati manakala telah berwujud aktivitas (system social). Di sini dapat dilihat bagaimana masyarakat Dusun Klayu bekerja bersama-sama dalam mewujudkan kepentingan bersama, yaitu merehab musholla dan sekaligus meningkatkan fungsinya menjadi sebuah mesjid yang bernama “Al-Fajar”. Mereka bekerja sesuai kemampuan dan atau keahliannya. Jadi, ada yang membuat dan mengelas kerangka atap yang terbuat dari baja; ada yang mengecor tiang-tiang penjangga; ada yang memasang usuk dan reng; dan ada yang mencopot dan memasang genteng. Pekerjaan-pekerjaan tersebut karena memerlukan keahlian khusus (pengalaman), maka dikerjakan oleh para tukang (tukang las, tukang batu, dan tukang kayu). Sementara, orang-orang yang tidak memiliki keahlian khusus melakukan pekerjaan seperti: memindahkan, menyusun, dan mengecat genteng, serta membersihkan lingkungan. Pendek kata, segala sesuatu yang dikerjakan oleh para pegotong-royong dapat diamati.

Gotong-royong, sebagaimana telah disinggung pada bagian atas, jika dicermati secara seksama, tidak hanya mengandung nilai: kerbergantungan dengan sesamanya, kebersamaan, musyawarah, tetapi juga kerjasama. Nilai-nilai tersebut sangat mendukung kehidupan bersama dalam suatu masyarakat, dan karenaya gotong-royong perlu dilestarikan. Mengingat kandungan nilainya sangat berarti dalam kehidupan bersama, maka pelaksanaan gotong-royong dalam mewujudkan kepentingan bersama tersebut, secara tidak langsung, merupakan wahana dalam pendidikan budaya (penanaman nilai-nilai).

F. PENUTUP

Klayu adalah sebuah dusun yang secara administratif termasuk dalam wilayah Desa Timbulharjo, Kecamatan Sewon, Kabupaten Bantul, Provinsi DIY. Masyarakatnya hampir seluruhnya beragana Islam, dan sebagian besar bekerja sebagai petani. Di sana ada sebuah paguyuban yang bernama “Akur Sentosa”. Melalui paguyuban tersebut permasalahan-permasalahan yang menyangkut kehidupan bersama, baik keamanan, ketenteraman, maupun kesejahteraan dipecahkan dengan cara musyawarah.

Sebagaimana masyarakat dusun lainnya yang ada di Desa Timbulharjo, masyarakat Dusun Klayu juga memiliki tradisi dari para leluhurnya. Satu tradisi yang sampai saat ini masih tetap diuri-uri (dilakukan) adalah gotong-gotong. Hal itu tercermin dari perehaban dan sekaligus peningkatan fungsi musholla menjadi sebuah mesjid (Al-Fajar).

Aktivitas gotong-royong dalam perehaban dan peningkatan mushola menjadi sebuah mesjid tersebut, jika dicermati secara seksama, di dalamnya terkandung nilai-nilai yang sangat bermanfaat bagi kehidupan bersama dalam suatu wilayah (Dusun Klayu). Nilai-nilai itu adalah kerbergantungan dengan sesamanya, kebersamaan, musyawarah, kerjasama, dan keterbukaan. Mengingat bahwa nilai-nilai yang terkandung dalam gotong-royong tersebut sangat bermanfaat dalam kehidupan bersama, maka nilai-nilai tersebut perlu ditanamkan kepada masyarakat, khususnya generasi mudanya, sehingga tetap lestari. Salah satu caranya adalah dengan mempergelarkan suatu kegiatan yang dilakukan secara gotong-royong. Sebab, dengan digelarnya gotong-royong, masyarakat, khususnya generasi mudanya, mengetahui bahwa gotong-royong tidak hanya sekedar kerjasama atau kerja bakti, tetapi lebih dari itu karena di dalamnya terkandung nilai-nilai yang dilatarbelakangi oleh nilai budaya yang berkenaan dengan hakekat hubungan antarmanusia yang mengandung empat konsep, yaitu: (1) Manusia tidak hidup sendiri tetapi dikelilingi oleh komunitasnya, masyarakatnya, dan alam semesta sekitarnya. Dalam system makrokosmos ia merasa dirinya hanya sebagai unsure kecil yang ikut terbawa oleh proses peredaran alam semesta yang maha besar; (2) Dengan demikian, dalam segala aspek kehidupannya manusia pada hakekatnya bergantung dengan sesamanya; (3) Oleh karena itu, ia harus selalu berusaha untuk sedapat mungkin memelihara hubungan baik dengan sesamanya, terdorong oleh jiwa sama rata-sama rasa; dan (4) Selalu berusaha untuk sedapat mungkin bersifat conform, berbuat sama dan hidup bersama dengan sesamanya dalam komunitas, terdorong oleh jiwa sama tinggi-sama rendah. Dengan demikian, gotong-royong sebagai salah satu tradisi yang ada di kalangan masyarakat Dusun Klayu dapat berfungsi sebagai wahana pendidikan budaya yang ditumbuh-kembangkan oleh masyarakat yang bersangkutan.

DAFTAR PUSTAKA

Ahimsa-Putra, Heddy Sri. 2009 “Gotong-royong” (Makalah dalam Diskusi Pembuatan Proposal Gotong-royong)

Galba, Sindu. 2009 Modal Sosial: Tradisi Gotong-royong pada Masyarakat Samin di Kabupaten Blora, Jawa Tengah.Yogyakarta: Lembaga Penelitian dan Penerbitan “Prapanca” Yogyakarta.

Koentjaraningrat. 1985 Kebudayaan, Mentalitas, dan Pembangunan.Jakarta: Gramedia.

Laksono, PM. 2009 Spektrum Budaya (Kita). Yogyakarta: Pusat Studi Asia-Pasifik UGM dan Ford Foundation.

Suparlan, Parsudi. 1995. Orang Sakai di Propinsi Riau. Pekanbaru: Pemerintah Daerah Tingkat I Propinsi Riau.

_____________________________

1) Pada saat tulisan ini dibuat, tahlilan dan pengajian bertempat di rumah salah seorang warga karena mushola sedang direhab.

2) Untuk keperluan minum dan makanan ringan, paguyuban membantu tuan rumah sejumlah uang (Rp.50.000,00)

Sindu Galba adalah Peneliti Madya pada Balai Pelestarian Sejarah dan Nilai Tradisional Yogyakarta, Direktorat Jenderal Nilai Budaya Seni dan Film (NBSF), Kementerian Kebudayaan dan Pariwisata.